Đầu phun nhiên liệu diesel 0445110484 Bosch cho Deutz

Kim phun nhiên liệu là bộ phận điện nhỏ được sử dụng để cung cấp nhiên liệu thông qua vòi phun trực tiếp vào đường ống nạp phía trước van nạp trong động cơ diesel.Kim phun nhiên liệu diesel khá phức tạp;kim phun có bộ lọc micron cao ở phía đầu vào phía trên tương ứng với các lỗ nhỏ có kích thước dưới da ở phía dưới để phun nhiên liệu diesel.Nhiên liệu diesel đóng vai trò là nguồn bôi trơn cho các bộ phận bên trong kim phun.Nguyên nhân chính gây hư hỏng kim phun là nước trong nhiên liệu.Khi nước trong nhiên liệu thay thế đặc tính bôi trơn, các bộ phận bên trong sẽ bị mòn nhanh chóng và toàn bộ kim phun có thể bị hỏng khá nhanh.

Kim phun là bộ phận cực kỳ quan trọng của động cơ.Van phun mở và đóng cùng tốc độ với động cơ diesel.RPM điển hình cho động cơ diesel ở Bắc Mỹ là khoảng 1800. Điều này tương đương với khoảng 140.000 lần một giờ!Ngoài nước trong nhiên liệu, kim phun còn phải hứng chịu các hạt carbon và bụi bẩn được đưa vào bộ phận thông qua bộ phận lọc không khí kém.Loại nhiên liệu, loại và chất phụ gia được sử dụng cũng có tác động đáng kể đến tuổi thọ của kim phun nhiên liệu.ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) điều khiển kim phun nhiên liệu trong hầu hết các động cơ diesel điện.Kim phun diesel liên tục có điện khi bật chìa khóa bất kể động cơ có nổ máy hay không.ECM nối đất kim phun, hoàn thành mạch điện và làm cho vòi phun mở ra.ECM sau khi nhận được thông tin từ các cảm biến điều khiển khác nhau sẽ xác định khoảng thời gian kim phun cần nối đất để phun lượng nhiên liệu chính xác dựa trên nhu cầu công suất mã lực từ động cơ.

Quá trình đóng, mở kim phun diesel và phân phối lượng nhiên liệu chính xác diễn ra chỉ trong một phần nghìn giây.Chu kỳ bắn của kim phun hoàn thành trung bình trong 1,5 đến 5 mili giây.Kim phun nhiên liệu diesel có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng động cơ cũng như nhu cầu năng lượng.Kim phun ô tô nhỏ hơn một chút so với các ứng dụng động cơ diesel hạng nặng và được đo bằng inch khối.Có hai loại kim phun nhiên liệu diesel: loại thứ nhất được gọi là phun thân bướm ga trong đó 1-2 kim phun được đặt trong thân bướm ga trong động cơ diesel và cung cấp một lượng phun nhiên liệu sương mù vào đường ống nạp.Về cơ bản, hệ thống phân phối này nạp nhiên liệu vào van nạp và nạp nhiên liệu vào xi lanh của động cơ.Hệ thống phân phối thứ hai, được gọi là kim phun nhiên liệu loại cổng riêng lẻ, mới hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.Kiểu phun cổng hiệu quả hơn bộ chế hòa khí vì nó điều chỉnh theo mật độ không khí và độ cao và không phụ thuộc vào chân không đa dạng.

Với ga phun phun, sự kém hiệu quả xảy ra khi các xi-lanh gần kim phun nhất có hỗn hợp tốt hơn những xi-lanh ở xa nhất.Với kiểu phun cổng, khuyết điểm này được loại bỏ bằng cách phun cùng một lượng nhiên liệu vào từng xi-lanh trong động cơ.