Vòi phun nhiên liệu diesel 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 cho CAT C6.6

Hiện nay đã có rất nhiều nghiên cứu về phun tia lạnh, nhưng ở động cơ GDI, đối với phun tia chớp áp dụng trên kim phun xốp, hầu hết các nghiên cứu hiện nay đều phân tích đặc tính của bản thân tia phun tia. Ngoài trạng thái nhiệt động của bản thân tia phun, có rất ít nghiên cứu về các yếu tố ảnh hưởng đến sự sụp đổ của tia phun do phun tia sôi chớp nhoáng áp dụng cho kim phun nhiên liệu xốp.

Trong bài báo này, phần mềm mô phỏng số 3D Converge được sử dụng để mô phỏng ảnh hưởng của các điều kiện khác nhau đến hiện tượng xẹp phun của porous chi tiết về kim phun nhiên liệu và kết luận cụ thể như sau:

1. Đối với kim phun nhiên liệu xốp, mức độ xẹp tia phun sẽ phụ thuộc vàoome nghiêm trọng với sự gia tăng nhiệt độ. Điều này là do hiện tượng sôi bùng mạnh làm cho một bó dầu đơn lẻ tạo ra vùng áp suất thấp do chuyển động của luồng khí mạnh và sự gia tăng của nón phun Dầu góc làm cho vùng áp suất thấp được hình thành bởi mỗi bó dầu tạo thành một vùng áp suất thấp lớn . Mỗi bó dầu hội tụ về trung tâm dưới tác động của chênh lệch áp suất và xảy ra hiện tượng giao thoa nghiêm trọng giữa các bó dầu. Sự sụp đổ của tia phun sẽ làm cho chùm tia dầu hội tụ, làm tăng khả năng xuyên thấu của tia phun.

2. Việc tăng áp suất xung quanh một cách thích hợp sẽ làm tăng chênh lệch áp suất bên trong và bên ngoài vòi phun, do đó làm trầm trọng thêm hiện tượng sập phun; Hiện tượng xẹp phun không thay đổi đáng kể khi nhiệt độ môi trường tăng lên, nhưng nó sẽ làm giảm khả năng tản nhiệt của phun và cải thiện tốc độ bay hơi của các giọt phun.

3.Cải thiện khoảng cách giữa các cụm dầu phun bằng cách thay đổi số lượng lỗ phun, hướng của các cụm dầu và khoảng cách giữa các lỗ phun có thể làm giảm hiệu quả hiện tượng vùng áp suất thấp do mỗi bó dầu tạo ra được kết nối với nhau, do đó làm giảm mức độ sụp đổ phun và cải thiện hiệu quả phun.