Mới 100% Đã Được Thử Nghiệm Common Rail Diesel/Vòi Phun Nhiên Liệu DLLA155SND182

Lắp vòi phun đúng cách

(1) Khi lắp kim phun nhiên liệu, mô-men xoắn siết chặt đai ốc kim phun nhiên liệu phải ở mức vừa phải và không quá lớn (thường là 60-80N.M). Nếu mô-men xoắn để siết chặt kim phun quá lớn trong quá trình lắp đặt, bộ phận kim phun sẽ dễ bị biến dạng, làm hỏng độ chính xác khớp, cản trở chuyển động và làm hỏng nó, thậm chí khiến đai ốc kim phun bị nứt và bị bong ra. Nếu có các lỗi như phun kém, nhỏ giọt dầu và đốt cháy kém ở kim phun nhiên liệu, điều đó cho thấy có thể đã có vết nứt trên kim phun nhiên liệu. hư hại.
(2) Trước khi lắp kim phun nhiên liệu, các tạp chất trong lỗ tựa phải được làm sạch kỹ lưỡng để bề mặt đáy nhẵn và sạch. Nếu tạp chất không được làm sạch, kim phun nhiên liệu sẽ không được ép chặt, khí nhiệt độ cao và áp suất cao trong xi lanh sẽ thoát ra khỏi khe hở, bào mòn kim phun nhiên liệu và đầu xi lanh, từ đó làm giảm tuổi thọ sử dụng.
(3) Khi lắp đặt kim phun nhiên liệu phải đảm bảo vị trí tương đối của kim phun nhiên liệu và buồng đốt không được thêm gioăng ngẫu nhiên hoặc thiếu gioăng. Có một miếng đệm đồng 1,0-1,5mm giữa kim phun nhiên liệu và đầu xi-lanh. Nếu miếng đệm đồng này được lắp nhiều hơn hoặc bị thiếu, vị trí tương đối giữa kim phun nhiên liệu và buồng đốt sẽ thay đổi và kim phun nhiên liệu sẽ bị nguyên tử hóa. Các khuyết tật gây ra tình trạng cháy kém, cặn carbon trong buồng đốt, nhiệt độ động cơ tăng cao, từ đó khiến kim phun nhiên liệu bị biến dạng và hư hỏng do nhiệt. Đồng thời, cũng cần lưu ý gioăng phải là gioăng đồng, nếu không sẽ khiến hiệu suất tản nhiệt của kim phun kém và gây hư hỏng sớm cho kim phun.