Cụm van điều khiển đường ray chung F00VC01052 cho đầu phun 0445110036

Kiểm tra và bảo dưỡng kim phun nhiên liệu Diesel

1. Lỗi do nắp kim phun không được siết chặt

Một động cơ diesel mà kim phun được thay thế trong quá trình bảo dưỡng, khi điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu thì thấy áp suất phun nhiên liệu tăng lên 20 MPa và không có nhiên liệu phun vào nên vít điều chỉnh áp suất bị lỏng, đột nhiên xuất hiện một - Thời gian phun nhiên liệu và tốc độ phun chậm, âm thanh phun nhiên liệu không rõ nét. Tháo và kiểm tra: van kim của kim phun nhiên liệu trượt tự do, bi thép trong thanh phun của kim phun còn nguyên vẹn, lò xo điều chỉnh áp suất đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, các lỗ vào và ra dầu không bị tắc. Vì vậy đã cài đặt lại nó một lần nữa. Kết quả là nắp đậy kín của kim phun nhiên liệu đã được thay thế và lỗi đã được loại bỏ. Nguyên nhân của sự cố này là do vai góc vuông của nắp bịt kín ép vào vòi dầu bị đốt cháy làm phá hủy mặt phẳng vai, khiến mặt phẳng vai không vuông góc với trục của nắp bịt. Khi vặn chặt nắp kim phun, vỏ kim phun sẽ sinh ra một lượng nhỏ co rút và biến dạng vào trong khiến van kim của kim phun không trượt tự do, khiến van kim bị kẹt và phun nhiên liệu không bình thường. Việc vai nắp chặt bị cháy là do không vặn chặt nắp kim phun khi thay thế kim phun trong quá trình sử dụng. Trong quá trình sử dụng, khí áp suất cao trong xi lanh lâu ngày xâm nhập vào bề mặt tiếp xúc của vai bịt kín dẫn đến cháy nổ. . Vì vậy, khi thay van kim kim phun phải chú ý vặn chặt nắp kim phun.