Trung Quốc chế tạo cụm van phun nhiên liệu mới F00VC01001 cho kim phun nhiên liệu 0445110009

Nghiên cứu mô phỏng ảnh hưởng của việc phun nhiên liệu không đều ở từng lỗ phun của động cơ Diesel đến quá trình cháy(PHẦN 6)

Từ góc độ tốc độ giải phóng nhiệt tích lũy, nhiệt tỏa ra trong giai đoạn đốt sớm ở Điều kiện không đồng đều lớn hơn, nhưng giảm đi một chút ở giai đoạn sau, do đó quá trình đốt cháy ở Điều kiện không đồng đều không đủ như ở Điều kiện chẵn.

Do tốc độ phun của mỗi lỗ không đồng đều nên một số lỗ có tốc độ phun cao và lượng phun nhiên liệu lớn, một số lỗ có tốc độ phun thấp và lượng phun nhiên liệu nhỏ. Đối với các lỗ có tốc độ phun cao, do khoảng cách phun nhiên liệu dài hơn và phân bố không gian trong cùng thời gian rộng hơn nên nhiên liệu có thể được trộn với không khí để tạo thành nhiều hỗn hợp hơn trong thời gian tương đối ngắn; tuy nhiên, do lượng phun nhiên liệu quá nhiều nên lượng nhiên liệu bám trên bề mặt thành tăng lên, tỷ lệ không khí-nhiên liệu ở khu vực tương ứng tương đối thấp nên quá trình đốt cháy khuếch tán không hoàn toàn [17]. Đối với các lỗ có tốc độ phun thấp, do quá trình bay hơi, nguyên tử hóa và hòa trộn của phun nhiên liệu chậm hơn một chút nhưng không khí tại khu vực đặt phun nhiên liệu tương đối đầy đủ nên quá trình cháy diễn ra hoàn toàn và đủ. Dưới tác động tổng hợp của những tình huống này, điểm bắt đầu đốt cháy được di chuyển về phía trước, áp suất và nhiệt độ xi lanh tối đa tăng lên, lượng NO phát sinh lớn hơn, lượng muội than phát sinh lớn hơn một chút, quá trình đốt cháy không hoàn toàn và không đủ, và HC và CO lượng khí thải cao hơn một chút khi so sánh với lượng khí thải ở Điều kiện chẵn.

4 Kết luận

Xung phun và áp suất phun của từng lỗ của kim phun 4 lỗ động cơ F186 được kiểm tra bằng hệ thống kiểm tra nhất thời hệ số lưu lượng và tốc độ phun của từng lỗ của kim phun.