3975375 Bơm phun nhiên liệu phù hợp với các bộ phận động cơ Cummins QSL9

Có ba loại mạch điều khiển bơm nhiên liệu: mạch điều khiển bơm nhiên liệu điều khiển bằng ECU, mạch điều khiển bơm nhiên liệu điều khiển bằng công tắc và mạch điều khiển bơm nhiên liệu có điều khiển tốc độ.

1.ECU điều khiển mạch điều khiển bơm dầu

(1) Khi bật công tắc đánh lửa, dòng điện chạy qua cuộn dây rơle chính, các tiếp điểm đóng và nguồn điện cung cấp năng lượng cho EFI.

(2) Khi động cơ khởi động, cực của thiết bị khởi động (ST) của công tắc đánh lửa được kết nối và cuộn dây L2 trong rơle cầu dao được cấp điện, tạo ra lực hút để đóng các tiếp điểm của rơle cầu dao. Nguồn điện được cấp cho bơm nhiên liệu, bơm nhiên liệu được đưa vào hoạt động.

(3) Khi động cơ đã khởi động, cảm biến tốc độ sẽ đưa tín hiệu tốc độ động cơ Ne vào ECU. Lúc này, bóng bán dẫn VT trong ECU được bật và cuộn dây L1 trong rơle ngắt mạch được cấp điện để các tiếp điểm của nó tiếp tục đóng và bơm nhiên liệu tiếp tục hoạt động.

(4) Khi động cơ ngừng hoạt động, VT bị ngắt, các tiếp điểm rơle ngắt mạch bị ngắt, đường cấp điện của bơm nhiên liệu bị gián đoạn và bơm nhiên liệu ngừng hoạt động.

2. Mạch điều khiển bơm xăng điều khiển bằng công tắc

(1) Bật công tắc đánh lửa, các tiếp điểm rơle chính đóng lại và nguồn điện cung cấp năng lượng cho hệ thống EFI.

(2) Khi khởi động, công tắc đánh lửa được kết nối với cực ST, cuộn dây rơle ngắt mạch L2 được cấp điện, các tiếp điểm rơle ngắt mạch đóng lại và bơm nhiên liệu bắt đầu hoạt động.

(3) Động cơ đang chạy và không khí hút vào động cơ chảy qua đồng hồ đo lưu lượng không khí. Tấm đo trong đồng hồ đo lưu lượng không khí quay, bật công tắc bơm nhiên liệu và cuộn dây L1 của rơle ngắt mạch bắt đầu được cấp điện.

3. Mạch điều khiển bơm nhiên liệu có điều khiển tốc độ

(1) Khi động cơ làm việc ở tốc độ thấp hoặc tải trung bình đến nhỏ, bóng bán dẫn trong ECU được bật và cuộn dây của rơle điều khiển bơm nhiên liệu được cấp điện làm cho tiếp điểm B đóng lại. Do điện trở mắc nối tiếp với mạch điện nên bơm dầu hoạt động ở tốc độ thấp.

(2) Khi động cơ chạy ở tốc độ cao và tải nặng, bóng bán dẫn trong ECU bị cắt và tiếp điểm A đóng. Bơm nhiên liệu được kết nối trực tiếp với nguồn điện và chạy ở tốc độ cao.