0445120059 0445120231 Đầu phun nhiên liệu đường sắt thông thường Tương thích cho Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Xâm thực động học bên trong kim phun diesel hiệu suất cao – nghiên cứu thực nghiệm và CFD（phần 4)

Trường hợp tương đương 1000Bar được mô phỏng bằng cách sử dụng mức giảm áp suất ở quy mô tương tự như được tính toán cho Mô hình quy mô lớn. Đối với cavitation, một mô hình hỗn hợp đã được sử dụng. Điều này giả định rằng cả chất lỏng và hơi đều di chuyển theo dòng đa pha đồng nhất; mặc dù không phải không có những hạn chế nhưng đó là một giả định có giá trị đối với dòng chảy xâm thực. Hai pha không nén được được mô hình hóa, điều này hợp lý ở mức giảm áp suất thấp được sử dụng trong mô hình quy mô lớn.

Mô phỏng áp suất phun tương đương 1000Bar đã mang lại hành vi nhất thời phù hợp với kết quả thử nghiệm, như trong Hình 3 với tám hình ảnh thử nghiệm từ Hình 2. Tần số là 156Hz, mang lại mối tương quan tuyệt vời với giá trị thử nghiệm là 160Hz. Phim về cả luồng thử nghiệm và kết quả CFD đều cho thấy sự tương đồng đáng kinh ngạc. Giá trị trung bình của Cd từ mô hình lai LES RANS là 0,71. Điều này mang lại sự phù hợp tuyệt vời với giá trị được đo trên Mô hình quy mô lớn. Những kết quả này mang lại sự tự tin trong việc lập mô hình và xác nhận mạnh mẽ cho sự kết hợp giữa mô hình nhiễu loạn và CFD nhiều pha. Chi tiết đầy đủ được đưa ra trong [8].

Mô hình CFD kích thước thực

Mô hình CFD đã được chạy cho vỏ có kích thước thật và tạo ra xung tương tự gần 150 kHz. Tần số dự kiến ​​từ các tính toán chia tỷ lệ là 160 kHz, điều này càng khẳng định thêm phương pháp này. 5. Thảo luận Một phương pháp thực tế đã được chứng minh cho phép sử dụng mô hình LES CFD trong cải tiến sản phẩm. Một số xác nhận của phương pháp cũng đã được chứng minh, điều này không phổ biến đối với LES CFD trong lĩnh vực này.