Kim phun nhiên liệu diesel được sản xuất lại 095000-9730 23670-59037Tương thích với động cơ Toyota Landcruiser V8 200 Series 1VD-FTV

Ảnh hưởng của góc côn vòi phun đến hiệu suất động cơ Diesel Góc côn vòi phun có ảnh hưởng lớn đến sự hình thành và đốt cháy hỗn hợp động cơ diesel và là thông số quan trọng của kim phun. Trong điều kiện số lượng lỗ phun và đường kính lỗ phun, sự phát triển của chùm dầu phun trong buồng đốt cũng khác nhau khi góc côn của các lỗ phun khác nhau.
Với sự gia tăng góc hình nón của vòi phun, phạm vi phun trở nên lớn hơn. Khi góc côn của lỗ phun quá lớn, nhiên liệu dễ dàng phun vào khe hở trên của pít-tông và đi vào vùng bí trong quá trình nén, động cơ diesel không đủ đốt cháy và muội than cũng sẽ tăng lên; Hiệu ứng nghiền nát của môi làm cho nhiên liệu trực tiếp đi vào hố và nhiều nhiên liệu được phân bổ dọc theo thành hố, điều này không thể phát huy hết ưu điểm của chuyển động lẫn nhau của dầu và khí nguyên tử hóa trong không gian, và quá trình đốt cháy không thể diễn ra. được thực hiện đầy đủ. Vì vậy, cần lựa chọn góc côn vòi phun thích hợp sao cho chùm dầu phù hợp với hình dạng buồng cháy để đạt được đặc tính cháy tốt hơn và lượng khí thải thấp hơn. Trên cơ sở phần trước, kim phun của hai sơ đồ S1 và S2 được chọn theo kinh nghiệm kỹ thuật, tốc độ dòng chảy của kim phun là 750mL/phút và góc côn của các lỗ vòi phun lần lượt là 148° và 150°
Đường cong hiệu suất đầy tải cho các góc vòi phun khác nhau. Trong tất cả các dải tốc độ, đặc tính đầy tải tương ứng của các kim phun thuộc hai sơ đồ S1 và S2 về cơ bản là giống nhau. là kết quả tính toán tỷ số phát thải của động cơ diesel ở 13 chế độ làm việc khi sử dụng kim phun S1 và S2 tương ứng