Sản xuất chuyên nghiệp Vòi phun nhiên liệu diesel EJBR02201Z Bộ phận động cơ vòi phun đường ray thông thường
Mô tả sản phẩm
Thẩm quyền giải quyết. Mã | EJBR02201Z |
Ứng dụng | / |
MOQ | 4 CÁI |
Chứng nhận | ISO9001 |
Nơi xuất xứ | Trung Quốc |
Bao bì | Đóng gói trung tính |
Kiểm soát chất lượng | 100% được kiểm tra trước khi giao hàng |
thời gian dẫn | 7~10 ngày làm việc |
Sự chi trả | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram hoặc theo yêu cầu của bạn |
Xác định mức độ mài mòn của ba bộ phận chính của động cơ Diesel
Mức độ mài mòn của ba cặp bộ phận chính xác trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel có ảnh hưởng lớn đến khả năng khởi động, công suất và tính kinh tế của động cơ diesel, đặc biệt là động cơ diesel một xi-lanh. Hãy nói về cách xác định mức độ mài mòn của động cơ diesel một xi-lanh:
1. Kiểm tra độ mòn của cặp pít tông.
Khi động cơ dừng, trước tiên hãy nới lỏng ống dầu cao áp khỏi bơm dầu cao áp, tháo nó ra khỏi kim phun nhiên liệu và xoay sao cho đầu vòi của ống hướng lên trên và siết chặt đai ốc trên đầu bơm dầu. Mở ga để đưa pít tông vào vị trí cung cấp nhiên liệu tối đa, đồng thời lắc xe cho đến khi quá trình phun dầu ở miệng ống dừng lại. Sau đó quay từ từ bánh đà cho đến khi mức dầu ở miệng ống dầu cao áp vừa dao động thì dừng quay ngay. Dùng miệng thổi sạch dầu diesel ở miệng ống sao cho mức dầu thấp hơn miệng ống từ 1 đến 2 mm. Sau đó quay bánh đà từ từ và trục khuỷu bắt đầu quay từ trạng thái đứng yên. Tốc độ không thể nhanh được. Nếu pít tông có thể tiếp tục ép dầu và dầu tràn ra khỏi miệng ống thì có nghĩa là cặp pít tông đã được bịt kín tốt và có thể tiếp tục sử dụng. Nếu phải quay động cơ hoặc quay bánh đà thật nhanh để tránh dầu tràn ra ở chu trình tiếp theo thì có nghĩa là cặp pít tông đã bị mòn nghiêm trọng và không nên sử dụng nữa. Nó nên được thay thế ngay lập tức.
2. Kiểm tra độ mòn của cặp van xả dầu.
Khi mức dầu trong ống dầu cao áp thấp hơn miệng ống từ 1 đến 2 mm theo phương pháp trên, quay bánh đà từ từ để làm cho mức dầu tại miệng ống dầu cao áp dao động. Lúc này, pít tông sẽ ở hành trình cung cấp dầu hiệu quả trong ống lót. Dừng ngay và đảo ngược bánh đà. Nếu mức dầu ở miệng ống không thay đổi nghĩa là phốt van xả dầu còn tốt và có thể sử dụng liên tục. Ngược lại, nếu mức dầu giảm xuống có nghĩa là bề mặt bịt kín bị rò rỉ dầu và cần được thay thế.
3. Kiểm tra độ mòn của kim phun nhiên liệu.
Tháo cụm kim phun nhiên liệu, lắp ống dầu cao áp bên ngoài thân động cơ rồi quay xe về phía kim phun nhiên liệu để phun dầu. Nếu âm thanh phun nhiên liệu rõ nét, tia dầu phun và quá trình phun sương bình thường thì có nghĩa là kim phun nhiên liệu tốt và có thể sử dụng liên tục.