< img Height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Trung Quốc Sản xuất chuyên nghiệp Vòi phun nhiên liệu diesel EJBR02201Z Nhà máy và nhà sản xuất Phụ tùng động cơ vòi phun đường ray chung | Ruida
Công ty TNHH Máy móc Phúc Châu Ruida
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI

Sản xuất chuyên nghiệp Vòi phun nhiên liệu diesel EJBR02201Z Bộ phận động cơ vòi phun đường ray thông thường

Chi tiết sản phẩm:

Kim phun EJBR02201Z là kim phun diesel do Cummins sản xuất, được sử dụng rộng rãi trong động cơ diesel trên các xe thương mại hạng nặng và ứng dụng công nghiệp.

  • Sự miêu tả:Vòi phun nhiên liệu diesel
  • Nơi xuất xứ:Trung Quốc
  • Tên thương hiệu:VOVT
  • Số mô hình:EJBR02201Z
  • Chứng nhận:ISO9001
  • Tình trạng:Mới
  • Điều khoản thanh toán & vận chuyển:

  • Số lượng đặt hàng tối thiểu:4 chiếc
  • Chi tiết đóng gói:Đóng gói trung tính
  • Thời gian giao hàng:7-10 ngày làm việc
  • Điều khoản thanh toán:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Khả năng cung cấp:10000 mỗi ngày
  • Chi tiết sản phẩm

    Thẻ sản phẩm

    Mô tả sản phẩm

    Thẩm quyền giải quyết. Mã EJBR02201Z
    Ứng dụng /
    MOQ 4 CÁI
    Chứng nhận ISO9001
    Nơi xuất xứ Trung Quốc
    Bao bì Đóng gói trung tính
    Kiểm soát chất lượng 100% được kiểm tra trước khi giao hàng
    thời gian dẫn 7~10 ngày làm việc
    Sự chi trả T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram hoặc theo yêu cầu của bạn

    Xác định mức độ mài mòn của ba bộ phận chính của động cơ Diesel

    Mức độ mài mòn của ba cặp bộ phận chính xác trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel có ảnh hưởng lớn đến khả năng khởi động, công suất và tính kinh tế của động cơ diesel, đặc biệt là động cơ diesel một xi-lanh. Hãy nói về cách xác định mức độ mài mòn của động cơ diesel một xi-lanh:

    1. Kiểm tra độ mòn của cặp pít tông.

    Khi động cơ dừng, trước tiên hãy nới lỏng ống dầu cao áp khỏi bơm dầu cao áp, tháo nó ra khỏi kim phun nhiên liệu và xoay sao cho đầu vòi của ống hướng lên trên và siết chặt đai ốc trên đầu bơm dầu. Mở ga để đưa pít tông vào vị trí cung cấp nhiên liệu tối đa, đồng thời lắc xe cho đến khi quá trình phun dầu ở miệng ống dừng lại. Sau đó quay từ từ bánh đà cho đến khi mức dầu ở miệng ống dầu cao áp vừa dao động thì dừng quay ngay. Dùng miệng thổi sạch dầu diesel ở miệng ống sao cho mức dầu thấp hơn miệng ống từ 1 đến 2 mm. Sau đó quay bánh đà từ từ và trục khuỷu bắt đầu quay từ trạng thái đứng yên. Tốc độ không thể nhanh được. Nếu pít tông có thể tiếp tục ép dầu và dầu tràn ra khỏi miệng ống thì có nghĩa là cặp pít tông đã được bịt kín tốt và có thể tiếp tục sử dụng. Nếu phải quay động cơ hoặc quay bánh đà thật nhanh để tránh dầu tràn ra ở chu trình tiếp theo thì có nghĩa là cặp pít tông đã bị mòn nghiêm trọng và không nên sử dụng nữa. Nó nên được thay thế ngay lập tức.
    2. Kiểm tra độ mòn của cặp van xả dầu.
    Khi mức dầu trong ống dầu cao áp thấp hơn miệng ống từ 1 đến 2 mm theo phương pháp trên, quay bánh đà từ từ để làm cho mức dầu tại miệng ống dầu cao áp dao động. Lúc này, pít tông sẽ ở hành trình cung cấp dầu hiệu quả trong ống lót. Dừng ngay và đảo ngược bánh đà. Nếu mức dầu ở miệng ống không thay đổi nghĩa là phốt van xả dầu còn tốt và có thể sử dụng liên tục. Ngược lại, nếu mức dầu giảm xuống có nghĩa là bề mặt bịt kín bị rò rỉ dầu và cần được thay thế.
    3. Kiểm tra độ mòn của kim phun nhiên liệu.
    Tháo cụm kim phun nhiên liệu, lắp ống dầu cao áp bên ngoài thân động cơ rồi quay xe về phía kim phun nhiên liệu để phun dầu. Nếu âm thanh phun nhiên liệu rõ nét, tia dầu phun và quá trình phun sương bình thường thì có nghĩa là kim phun nhiên liệu tốt và có thể sử dụng liên tục.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi