Sản xuất chuyên nghiệp Vòi phun nhiên liệu diesel A6510702787 Vòi phun đường ray chung cho các bộ phận động cơ của Mercedes-Benz

1. Sự khác biệt giữa công suất và mô-men xoắn

Trong điều kiện bình thường, hành trình xi lanh của động cơ xăng tương đối ngắn. Lý do tại sao thiết kế này được áp dụng hoàn toàn là để tăng tốc độ tối đa của động cơ, để phát ra nhiều công suất hơn. Ngược lại, động cơ diesel chú ý nhiều hơn đến mô-men xoắn của xe và hành trình xi-lanh được thiết lập tương đối dài, điều này có thể làm giảm tốc độ xe và khuếch đại mô-men xoắn tốt hơn. Vì vậy, đây cũng là lý do tại sao các loại xe địa hình hạng nặng, SUV, xe tải,… đều chọn dầu động cơ diesel làm nguồn năng lượng.

2. Tiết kiệm nhiên liệu

Cái gọi là tiết kiệm nhiên liệu, so sánh trực quan nhất là so sánh hiệu suất của hai động cơ trong việc chuyển đổi nhiệt năng thành cơ năng. Tuy nhiên, do có sự khác biệt nhất định về công nghệ động cơ của các nhà sản xuất khác nhau nên hiệu suất chuyển hóa nhiệt năng của động cơ cũng có sự khác biệt nhất định. Cho đến nay, việc chuyển đổi hiệu suất nhiệt của động cơ ô tô luôn là một vấn đề. Hiệu suất nhiệt của hầu hết động cơ xăng chỉ có thể đạt khoảng 40%. Chỉ có khả năng chuyển đổi hiệu suất nhiệt của động cơ do các thương hiệu như Nissan và Mazda sản xuất mới có thể vượt quá 40%. Mặt khác, đối với động cơ diesel, hệ số chuyển đổi hiệu suất nhiệt tối thiểu là trên 35% và rất dễ vượt quá 40%. Thậm chí có một số động cơ có hiệu suất nhiệt có thể vượt quá 45%. Do đó, tiêu thụ cùng một lượng nhiên liệu, động cơ diesel có thể chuyển đổi nhiều nhiệt năng thành cơ năng hơn, đồng nghĩa với việc tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Ngoài ra, hiệu suất nhiệt thấp của động cơ xăng cũng liên quan chặt chẽ đến thành phần của xăng. Theo quan điểm hóa học, xăng và dầu diesel được cấu tạo từ các phân tử nhỏ, mỗi phân tử hợp chất hydrocarbon có khoảng 8-10 phân tử xăng. nguyên tử carbon, trong khi phân tử diesel có thể đạt tới 12-15 nguyên tử carbon. Hàm lượng nguyên tử carbon càng cao thì năng lượng chứa sau khi đốt càng lớn. Vì vậy, để đạt được công suất như nhau, động cơ xăng cần phun nhiều nhiên liệu hơn động cơ diesel và mức tiêu hao nhiên liệu đương nhiên sẽ cao hơn.

 3. Độ tin cậy và an toàn của động cơ

Tuổi thọ của động cơ liên quan chặt chẽ đến tốc độ quay. Tốc độ hoạt động càng cao thì tuổi thọ càng ngắn. Ví dụ, động cơ dùng trong xe đua F1 có tốc độ không tải là 3.000 vòng/phút, tốc độ động cơ trung bình là trên 15.000 vòng/phút khi động cơ đang hoạt động, nên về cơ bản chỉ cần vài vòng đua là một động cơ sẽ bị đưa đi làm phế liệu. . Trở lại thực tế, động cơ diesel chú trọng hơn đến mô-men xoắn thấp nên khi cùng công suất đạt cùng tốc độ thì tốc độ động cơ diesel thấp hơn. Ngoài ra, ngay cả ở tốc độ cao nhất, tốc độ động cơ diesel thường không vượt quá 4500 vòng/phút, trong khi động cơ xăng có tốc độ tối đa ít nhất là 6500 vòng/phút nhằm tạo ra nhiều mã lực hơn. Do đó, động cơ diesel có vòng tua thấp hơn đương nhiên sẽ đáng tin cậy hơn.

Diesel không dễ bay hơi và không dễ bắt lửa ở nhiệt độ hoạt động bình thường. Vì vậy, khi xảy ra tai nạn động cơ diesel, khả năng xe tự bốc cháy cũng rất nhỏ. Không giống như xe chạy xăng, một khi bình xăng bị rò rỉ, chỉ cần một tia lửa nhỏ cũng có thể đốt cháy nó. Ngay lập tức đốt cháy toàn bộ chiếc xe.