Nhiều người cho rằng, việc ô tô tiêu hao nhiên liệu trong thời gian dài là điều bình thường nhưng trên thực tế, không có mối liên hệ tất yếu nào giữa tuổi đời của ô tô và mức tiêu hao nhiên liệu.Mức tiêu hao nhiên liệu của ô tô được quyết định bởi nhiều yếu tố, nhưng chỉ cần chúng ta thực hiện trong quá trình sử dụng hàng ngày. Việc bảo dưỡng và thay thế một số phụ tùng ô tô có thể ngăn chặn hiệu quả tình trạng các phụ tùng ô tô này “ăn trộm dầu”, từ đó giảm mức tiêu hao nhiên liệu của ô tô .
Lốp xe.Đừng nghĩ rằng lốp xe không liên quan gì tới mức tiêu hao nhiên liệu.Khi áp suất lốp quá thấp, diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đất sẽ quá lớn, điều này không chỉ làm tăng độ mòn và tiêu hao nhiên liệu mà còn gây hư hỏng thành lốp và tăng nguy cơ nổ lốp khi lái xe ở tốc độ cao. tốc độ cao..Dầu động cơ Yacco của Pháp khuyến cáo nếu nhận thấy quãng đường trượt của xe giảm đáng kể trong quá trình lái xe thì nên kiểm tra xem áp suất hơi của lốp có đáp ứng tiêu chuẩn áp suất không khí hay không.Áp suất lốp bình thường là khoảng 2,5bar, có thể giảm 0,1bar vào mùa hè.Ngoài ra, hãy nhớ kiểm tra mức độ mòn của lốp xe.Nếu lốp bị mòn nghiêm trọng, tình trạng trượt bánh sẽ xảy ra thường xuyên và mức tiêu hao nhiên liệu cũng sẽ tăng lên.Nói chung, cứ 50.000 km bạn phải thay một bộ lốp mới.
Bugi.Các vấn đề xảy ra với bugi về cơ bản là do cặn cacbon tăng lên hoặc bị lão hóa trong thời gian dài, dẫn đến giảm năng lượng đánh lửa và độ ổn định đánh lửa cũng như tăng mức tiêu hao nhiên liệu.Nói chung, tuổi thọ của bugi điện trở là 20.000 km, tuổi thọ của bugi bạch kim là 40.000 km và tuổi thọ của bugi iridium có thể đạt tới 60.000-80.000 km.Vì vậy, bugi không cần phải hư hỏng mới có thể thay thế.Sẽ có một số km được gợi ý vì dù lúc này bugi chưa bị hỏng hoàn toàn nhưng hiệu suất đánh lửa sẽ giảm.Để đảm bảo đánh lửa bình thường, nên thay thế nó.
Xúc tác ba chiều, cảm biến oxy.Bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều là một bộ phận quan trọng trong khí thải ô tô và quá trình đốt cháy động cơ, có thể làm giảm lượng khí thải gây ô nhiễm và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải mà quốc gia yêu cầu;Cảm biến oxy được lắp trên bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, chủ yếu để phát hiện oxy trong nồng độ khí thải và gửi tín hiệu phản hồi đến ECU, sau đó ECU điều khiển tăng hoặc giảm lượng phun nhiên liệu của kim phun , để kiểm soát tỷ lệ không khí-nhiên liệu của hỗn hợp gần giá trị lý thuyết.Vì vậy, nếu cảm biến oxy có vấn đề, khí hỗn hợp dễ quá đậm, dẫn đến tiêu hao nhiên liệu tăng cao, bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều nhìn chung không dễ bị hỏng.
Cảm biến khí oxi.Cảm biến oxy là một bộ phận bằng gốm nằm trên ống xả của động cơ, có tác dụng phát hiện và kiểm soát tỷ lệ oxy với nhiên liệu.Sau khi sử dụng cảm biến oxy trong một thời gian dài, máy tính của hệ thống phun xăng điện tử không thể lấy được thông tin về nồng độ oxy trong ống xả, đồng thời nồng độ hỗn hợp trong động cơ có xu hướng tăng cao và mức tiêu hao nhiên liệu cũng tăng theo. tăng.Vì vậy, cần phải kiểm tra tình trạng của cảm biến oxy thường xuyên và thường cần thay thế khi đi được 80.000 đến 110.000 km.
Hệ thống phanh.Nếu mức tiêu hao nhiên liệu tăng, bạn có thể kiểm tra hệ thống phanh, vì nếu má phanh không quay trở lại thì lực cản khi lái xe sẽ tăng lên.Ngoài ra, nếu bánh xe quay không bình thường, tốc độ của xe sẽ bị ảnh hưởng, dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao.
Lọc gió, lọc xăng.Nếu lọc gió quá bẩn sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất nạp, hỗn hợp trong động cơ quá loãng và quá trình đốt cháy không đủ, công suất sẽ giảm và mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên.Khi lọc hơi bị bẩn sẽ phát tín hiệu lỗi về bộ điều khiển, dẫn đến tiêu hao nhiên liệu tăng cao nên lõi lọc phải được thay thế kịp thời sau khi đạt được số km nhất định.
Ly hợp.Trong quá trình lái xe, ly hợp bị trượt.Ví dụ: tốc độ 50KM được tăng lên số 5 và nhấn mạnh chân ga.Nếu tốc độ tăng của đồng hồ đo tốc độ động cơ và đồng hồ tốc độ không tỷ lệ thuận, hiện tượng này sẽ khiến xe bị hao xăng và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.Bộ ly hợp ga bị mòn.
Hệ thống làm mát.Hệ thống làm mát được sử dụng để tản nhiệt từ ô tô.Nếu hệ thống làm mát có vấn đề sẽ khiến động cơ quá nóng, ảnh hưởng đến hiệu suất nạp và giảm công suất.Hơn nữa, nếu hệ thống làm mát không thể đạt nhiệt độ làm việc bình thường sẽ gây khó đánh lửa, đốt cháy không đủ…, ảnh hưởng trực tiếp đến việc tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Thời gian đăng: 25-05-2023
