Trình tự tháo và phương pháp bảo dưỡng kim phun nhiên liệu động cơ Diesel

Kim phun nhiên liệu cũng là một bộ phận quan trọng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel.Chức năng của nó là phun dầu diesel áp suất cao từ bơm phun nhiên liệu vào buồng đốt dưới dạng sương mù và tạo thành hỗn hợp dễ cháy tốt với khí nén trong buồng đốt.Kim phun nhiên liệu không chỉ quyết định chất lượng phun của động cơ diesel, sự phối hợp giữa chùm dầu và buồng cháy mà còn ảnh hưởng đến góc phun sớm, thời gian phun nhiên liệu và tần suất phun nhiên liệu đều đặn, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ. động cơ.Do đó, các yêu cầu cơ bản đối với hoạt động của kim phun là: áp suất và phạm vi phun nhất định cũng như góc phun côn thích hợp và phù hợp với hình dạng của buồng đốt.Ngoài ra, quá trình phun nhiên liệu có thể được dừng nhanh chóng khi kết thúc quá trình phun nhiên liệu mà không bị nhỏ giọt dầu.

một: bảo dưỡng kim phun nhiên liệu

Sau khi vệ sinh các bộ phận kim phun, nếu phát hiện bất kỳ tình trạng bất thường nào sau đây thì chúng cần được sửa chữa hoặc thay thế.Khi mặt cuối của thân kim phun kết hợp với thân van kim bị hư hỏng nhẹ, hãy rút hai chốt định vị ra và mài tấm Mài lên.Cẩn thận không chạm vào bề mặt nhám khi rút chốt định vị ra.
② Khi bề mặt lò xo điều chỉnh áp suất của kim phun nhiên liệu bị trầy xước, rỗ hoặc biến dạng vĩnh viễn thì cần thay thế.
③ Cần loại bỏ hoàn toàn cặn carbon ở xương bả vai bên trong và thành lỗ của nắp đậy kín kim phun.
④ Phần đường kính của cụm vòi phun nhiên liệu bị mòn, cần thay thế nếu rò rỉ dầu nghiêm trọng.
⑤ Khi các lỗ đầu phun có khuyết tật như mòn và giãn nở, cần thay thế những lỗ có ảnh hưởng đến chất lượng phun.
⑥ Nếu bề mặt đệm kín của van kim và thân van kim không bị mòn quá mức, có thể sửa chữa bằng cách mài lẫn nhau bằng bột mài mòn alumina.Khi mài lẫn nhau, không sử dụng quá nhiều lực và bề mặt bịt kín có thể đạt được dải niêm phong đồng đều và không quá rộng.
⑦ Do khí gas chảy ngược trong xi lanh động cơ diesel hoặc do tạp chất mịn xâm nhập vào kim phun nhiên liệu nên van kim bị đen hoặc bị kẹt.Sau khi làm sạch và nghiên cứu lẫn nhau, nó có thể được tái sử dụng hoặc thay thế tùy theo mức độ nghiêm trọng của tình huống.

hai: Những vấn đề cần chú ý trong lắp ráp kim phun

① Trong toàn bộ quá trình lắp ráp kim phun nhiên liệu, các bộ phận phải được giữ sạch sẽ, đặc biệt là các vòng đệm của cụm kim phun nhiên liệu và mặt cuối của thân kim phun.Ngay cả những mảnh vụn và bụi nhỏ cũng có thể gây tắc nghẽn trượt và khả năng bịt kín bề mặt tiếp xúc kém.Bề mặt vảy nơi nắp chặt của kim phun nhiên liệu tiếp xúc với kim phun nhiên liệu phải nhẵn và phẳng, không được phép có cặn cacbon hoặc gờ, nếu không sẽ ảnh hưởng đến độ đồng trục và độ thẳng đứng của việc lắp đặt cụm kim phun nhiên liệu, do đó gây ra trượt kim phun nhiên liệu xấu.
② Khi lắp ráp, trước tiên hãy vít vào khớp nối ống dẫn dầu được trang bị sẵn lõi lọc dầu và ấn chặt miếng đệm đồng để đạt được độ kín khít mà không bị rò rỉ dầu.Sau đó đặt lò xo điều chỉnh áp suất và thanh đẩy vào thân kim phun, vặn vít điều chỉnh áp suất cho đến khi nó vừa chạm vào lò xo điều chỉnh áp suất rồi vặn đai ốc điều chỉnh áp suất vào.
③ Kẹp ngược kim phun nhiên liệu trên bệ đỡ, lắp cụm kim phun nhiên liệu và vặn chặt nắp.Mô-men xoắn siết chặt là 59-78 Nm (6-8kgf.m).Mô-men xoắn quá lớn sẽ gây biến dạng thân van kim, ảnh hưởng đến khả năng trượt của van kim, mô-men xoắn quá nhỏ sẽ gây rò rỉ dầu.
④ Cụm kim phun nhiên liệu đã lắp ráp phải được kiểm tra trên băng thử để làm kín và phun, đồng thời phải điều chỉnh áp suất mở của phun nhiên liệu.