Vòi phun diesel mới Dlla142p933, 093400-9330 cho vòi phun nhiên liệu 095000-6290

Việc nguyên tử hóa phun nhiên liệu đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện hiệu suất của động cơ diesel phun trực tiếp, như giảm lượng khí thải oxit nitơ (NOx) và hạt (PM) và tăng công suất đầu ra. Để đạt được khả năng phun nhiên liệu tốt mà không làm tăng áp suất phun nhiên liệu, cách hiệu quả là tăng tốc độ dòng nhiên liệu trong lỗ vòi phun. Việc mở rộng góc vòng ở đầu vào vòi phun đã được chứng minh là một phương pháp rất hiệu quả và phù hợp để chế tạo vòi phun có tốc độ dòng nhiên liệu cao.

Động cơ Diesel Để đáp ứng các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt, chúng tôi đã tập trung rất nhiều vào việc sử dụng đường kính vòi phun nhỏ và áp suất phun cao để cải thiện hiệu suất tổng thể của NOx 1 PM. Tuy nhiên, việc giảm lượng khí thải có liên quan đến hiệu suất tổng thể của động cơ như công suất đầu ra, tiếng ồn và mức tiêu hao nhiên liệu. Tất cả những yếu tố này đã trở nên rất khó để tối ưu hóa. Hơn nữa, kích thước của bơm phun nhiên liệu có áp suất phun cao đã trở nên rất lớn, gần như đạt đến giới hạn cho phép. Do đó, chúng tôi hy vọng có thể cải thiện hiệu suất tổng thể của NOx-PM bằng cách cải thiện quá trình nguyên tử hóa mà không làm tăng áp suất phun.

Đường kính vòi phun nhỏ hơn và tốc độ dòng nhiên liệu tăng lên đều là những cách hiệu quả để cải thiện quá trình nguyên tử hóa (SMD càng nhỏ thì khả năng nguyên tử hóa càng tốt). Tuy nhiên, như được thể hiện qua công thức rút ra từ lý thuyết của Bernoulli, chỉ cần giảm đường kính vòi phun sẽ làm giảm tốc độ phun và tăng thời gian phun, dẫn đến công suất động cơ giảm. Mặc dù có một cách để tăng số lượng lỗ để duy trì tổng tiết diện lỗ phun nhưng đây không phải là phương pháp thích hợp nếu xét đến việc kết hợp với buồng đốt động cơ. Vì vậy, cần phải tăng lưu lượng nhiên liệu trong vòi phun mà không làm giảm công suất đầu ra của động cơ.