Vòi phun nhiên liệu đường sắt thông thường mới Alla140pm0019 & M0019p140 cho kim phun 5ws40745 & Bk2q-9K546-AG & Bh1q-9K546-Ab& A2c5330791 & A2c59517051 & A2c20057433 Tương thích với Ford Transit Ranger Mazda Bt50 2.2

Nhiệt độ là yếu tố chính ảnh hưởng đến sự hình thành lắng đọng carbon, bị ảnh hưởng bởi tác động chung của nhiệt độ thành lỗ phun và khí nhiệt độ cao trong buồng đốt. Khi màng dầu nhiên liệu tiếp xúc trực tiếp với bề mặt tường, màng dầu bị nóng lên và bay hơi, bên trong tạo ra các bong bóng nhỏ, sau đó xảy ra hiện tượng sôi mạnh, đồng thời xảy ra các phản ứng phân hủy nhiệt và oxy hóa. Do ảnh hưởng của quá trình bay hơi sôi nên phần lớn cặn cacbon trong các lỗ phun tiếp xúc trực tiếp với bề mặt tường đều có nhiều lỗ rỗng. Khi màng dầu nhiên liệu tiếp xúc trực tiếp với môi trường nhiệt độ cao, màng dầu xảy ra phản ứng trùng hợp oxy hóa, khói carbon hấp phụ và các chất khác, tạo ra các sản phẩm trùng hợp polymer, do đó cặn carbon bề mặt chủ yếu có cấu trúc nhỏ gọn.

Muội sinh ra do quá trình đốt cháy không hoàn toàn của dầu diesel là nguồn lắng đọng cacbon quan trọng. Do đó, hiệu suất đốt cháy có thể được cải thiện thông qua việc phát triển dầu diesel sạch để giảm sự phát sinh khói carbon, hoặc bổ sung chất làm sạch dầu diesel phức tạp để ức chế sự lắng đọng carbon..

Thứ hai, sự hình thành của dầu vào buồng đốt cũng là nguồn lắng đọng cacbon chủ yếu. Bằng cách cải thiện hiệu quả bịt kín và cải thiện chất lượng dầu, ảnh hưởng của dầu đến sự lắng đọng carbon có thể được giảm bớt một cách hiệu quả. Các điều kiện bám dính và nhiệt độ của thành lỗ phản lực cũng ảnh hưởng đến sự hình thành cặn cacbon. Nó có thể được coi là thay đổi các đặc tính bề mặt và đặc tính truyền nhiệt của thành lỗ phản lực từ vật liệu của lỗ phản lực, để ức chế việc sản xuất cặn carbon.