Sản xuất tại Trung Quốc Vòi phun nhiên liệu diesel DLLA148S1226 Phụ tùng động cơ vòi phun diesel

Vòi phun là một trong ba cặp khớp nối chính xác của hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel. Tuổi thọ sử dụng bình thường của nó là hơn một nghìn giờ. Tuy nhiên, do sử dụng không đúng cách nên thường dùng hàng trăm giờ, thậm chí hàng chục giờ thẻ hao mòn và chết.
Đầu tiên, những nguyên nhân chính khiến kim phun nhiên liệu bị kẹt:
1, nhiên liệu diesel không sạch, ống dẫn nhiên liệu cao áp có tạp chất. Ngoài ra, lò xo kim phun và các bộ phận khác của bụi bẩn qua vòi phun di chuyển lên phần trên của van kim phun cũng sẽ làm cho khớp nối van kim bị kẹt.
2, nhiệt độ máy quá cao làm mát kim phun kém, dẫn đến khớp nối van dầu bị kẹt.
3, Van dầu bị mòn, khiến kim phun ngừng phun hiện tượng nhỏ giọt dầu, khiến vòi phun bị cháy than, kẹt giấy.
4, lắp đặt kim phun, rò rỉ miếng đệm hoặc hư hỏng miếng đệm, dẫn đến rò rỉ không khí, dẫn đến nhiệt độ cục bộ của kim phun quá cao và bị kẹt.
5, áp suất phun quá thấp, dẫn đến phản ứng dữ dội của khí áp suất cao trong buồng đốt;
6, lý do sản xuất các bộ phận.
Thứ hai, phương pháp sửa chữa kẹt kim phun: trước hết là kim phun bị kẹt vào nhiên liệu diesel hoặc làm nóng dầu, sau đó tháo vải bọc ra, sau đó kẹp van kim bằng một cặp kìm tay và hoạt động từ từ, van kim từ thân van kim ra ngoài. Một lượng nhỏ dầu sạch rơi vào thân van kim, làm cho van kim trong thân van kim hoạt động lặp đi lặp lại cho đến khi van kim có thể di chuyển tự do trong thân van kim. Nếu bề mặt bịt kín của van kim có vết cháy thì cần mài lại bằng bột mài. Khi mài nên chú ý nắm bắt lượng bột nghiền và thời gian mài. Làm sạch khớp nối van chuông được lắp trên kim phun và điều chỉnh áp suất phun có thể được tái sử dụng.