Vòi phun nhiên liệu bán chạy nhất Máy bơm diesel 0 414 701 072 0414701072 Nhiên liệu tự động Vòi phun đường ray thông thường

1. Nguyên tắc làm việc

Bơm dầu bánh răng bao gồm trục dẫn động, bánh răng dẫn động, trục dẫn động, bánh răng dẫn động, vỏ, v.v. Hai bánh răng có cùng số răng ăn khớp với nhau và được lắp vào vỏ. Khoảng hở bề mặt xuyên tâm và cuối giữa bánh răng và vỏ rất nhỏ. Có cửa hút dầu và cửa xả dầu trên vỏ. Trục dẫn động được khóa vào bánh dẫn động, còn bánh dẫn động được bọc lỏng trên trục dẫn động. Khi động cơ diesel hoạt động, bánh răng xoắn trên trục khuỷu dẫn động bánh răng truyền động trên bơm dầu quay và bánh răng dẫn động trong vỏ bơm dầu dẫn động bánh răng dẫn động quay. Hai bánh răng quay ngược chiều nhau, dầu di chuyển giữa các răng và chảy từ đầu vào dầu đến đầu ra dầu. Một bên của buồng nạp dầu, do các bánh răng tách ra và dầu liên tục bị loại bỏ, tạo ra chân không tạo thành áp suất thấp và tạo ra lực hút, để dầu trong chảo dầu đi vào buồng nạp dầu. thông qua bộ lọc dưới tác động của áp suất khí quyển và ở phía bên kia của buồng xả dầu, do sự ăn khớp của các bánh răng và loại bỏ dầu liên tục, áp suất dầu tăng lên và dầu được bơm ra ở một mức nhất định áp suất và ép vào các bề mặt ma sát của từng bộ phận chuyển động.

Ngoài ra, ở đầu ăn khớp của hai bánh răng, do có dầu áp suất cao và khe hở nhỏ giữa mặt đầu bánh răng và vỏ nên dầu không dễ rò rỉ làm tăng áp lực lên trục bánh răng. , do đó làm trầm trọng thêm sự mài mòn của trục và lỗ. Để loại bỏ hiệu ứng này, một bộ giảm áp thường được mở trên nắp bơm để làm cho dầu chảy đến cửa xả dầu dọc theo bộ giảm áp để đạt được hiệu quả giảm áp. Lưu lượng bơm dầu và áp suất dầu của bơm dầu tăng khi tốc độ động cơ diesel tăng. Van giảm áp dầu bao gồm một van hoặc một quả bóng và một lò xo xoắn ốc. Dầu được hút qua bộ lọc và đưa đến bộ lọc dầu. Khi áp suất cung cấp dầu tăng theo tốc độ của động cơ diesel, van giảm áp sẽ mở ra. Tại thời điểm này, dầu đi vào phía đầu vào từ phía đầu ra thông qua đường vòng để duy trì áp suất quy định.

2. Đặc điểm cấu trúc

Cấu trúc đơn giản, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ và lượng dầu cung cấp lớn. Bơm rôto cycloid áp dụng cấu trúc chia lưới rôto bên trong và bên ngoài, với số lượng răng nhỏ và kích thước kết cấu nhỏ gọn. Nó có thể tạo thành một khoang kín mà không cần sự trợ giúp của các phần tử cách ly khác và có một số lượng nhỏ các bộ phận.

3. Đặc điểm chuyển động

Vận hành êm ái và độ ồn thấp. Số lượng răng của rôto bên trong và bên ngoài của bơm rôto cycloid chỉ khác nhau một răng. Khi chúng di chuyển tương đối với nhau, tốc độ trượt của bề mặt răng thấp và điểm chia lưới liên tục di chuyển dọc theo mặt cắt răng của rôto bên trong và bên ngoài. Do đó, độ mài mòn lẫn nhau của bề mặt răng của hai rôto là nhỏ. Do góc bao của buồng hút dầu và buồng xả dầu lớn, gần 145° nên thời gian hút và xả dầu tương đối đủ nên dòng dầu tương đối ổn định, chuyển động tương đối ổn định và có tiếng ồn. thấp hơn đáng kể so với bơm bánh răng.

4. Đặc tính tốc độ cao

Đối với máy bơm bánh răng không liên quan thông thường, nếu tốc độ quá cao, thung lũng răng sẽ không được đổ đầy dầu do lực ly tâm, tạo thành "khoang", làm giảm hiệu suất của máy bơm. Do đó, tốc độ của nó hiếm khi vượt quá 3000 vòng/phút và tốc độ chu vi nằm trong khoảng 5-6m/s. Đối với bơm cánh quạt cycloid, phạm vi góc hút và xả lớn. Khi quay ở tốc độ cao, lực ly tâm có lợi cho việc làm đầy dầu trong thung lũng răng, không xảy ra hiện tượng “sâu răng” có hại. Do đó, phạm vi tốc độ của bơm rôto cycloid có thể từ vài trăm đến gần mười nghìn vòng quay.