< img Height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Vòi phun nhiên liệu diesel bán chạy nhất Trung Quốc G3S151 dành cho nhà máy và nhà sản xuất Phụ tùng hệ thống đường ray chung | Ruida
Công ty TNHH Máy móc Phúc Châu Ruida
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI

Vòi phun nhiên liệu diesel bán chạy nhất G3S151 cho các phụ tùng hệ thống đường ray thông thường

Chi tiết sản phẩm:

Vòi phun G3S151 là kim phun nhiên liệu diesel được sử dụng phổ biến trong hệ thống phun nhiên liệu của động cơ diesel. Nó được thiết kế tốt và có thể phun nhiên liệu chính xác trong điều kiện áp suất cao để đảm bảo sự cân bằng tốt nhất giữa hiệu suất đốt cháy và sản lượng điện. Kim phun nhiên liệu G3S151 có khả năng chống mài mòn và ổn định tuyệt vời, phù hợp với nhiều điều kiện làm việc khác nhau và là một trong những sản phẩm được nhiều nhà sản xuất động cơ ưa thích.

  • Sự miêu tả:Vòi phun diesel
  • Nơi xuất xứ:Trung Quốc
  • Tên thương hiệu:VOVT
  • Mã tham khảo:G3S151
  • Chứng nhận:ISO9001
  • Tình trạng:Mới
  • Điều khoản thanh toán & vận chuyển:

  • Số lượng đặt hàng tối thiểu:10 cái
  • Chi tiết đóng gói:Đóng gói trung tính
  • Thời gian giao hàng:7-10 ngày làm việc
  • Điều khoản thanh toán:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Khả năng cung cấp:10000 mỗi ngày
  • Chi tiết sản phẩm

    Thẻ sản phẩm

    Mô tả sản phẩm

    Thẩm quyền giải quyết. Mã G3S151
    Ứng dụng /
    MOQ 10 CÁI
    Chứng nhận ISO9001
    Nơi xuất xứ Trung Quốc
    Bao bì Đóng gói trung tính
    Kiểm soát chất lượng 100% được kiểm tra trước khi giao hàng
    thời gian dẫn 7~10 ngày làm việc
    Sự chi trả T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram hoặc theo yêu cầu của bạn

    Nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi động cơ Diesel

    1. Điều chỉnh lắp ráp không đúng cách
    Đầu tiên, khe hở giữa xi lanh và piston không đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn dẫn đến vị trí vòng piston bị đảo ngược, vị trí mở không so le, gây rò rỉ dầu khí trong xi lanh. Thứ hai, ổ trục chính và ổ trục thanh nối được lắp đặt ở vị trí tiêu chuẩn dẫn đến vị trí lắp ráp không đạt yêu cầu tiêu chuẩn, mômen siết và khe hở không đạt tiêu chuẩn, gây cháy, mòn. Thứ ba, bánh răng định thời được lắp vào vị trí lắp ráp, ảnh hưởng đến mối quan hệ ăn khớp của bánh răng và từ đó gây ra va chạm giữa piston và van
    vấn đề. Thứ tư, độ hở của van không đạt tiêu chuẩn, ảnh hưởng đến độ kín của van, có thể làm cháy van và các bộ phận khác, đồng thời đẩy nhanh quá trình mài mòn của các bộ phận cơ cấu van. Thứ năm, lượng cung cấp và khoảng cách của mỗi xi-lanh không đồng đều, dễ ảnh hưởng đến độ ổn định của động cơ diesel và gây ra sự cố cháy không hoàn toàn.
    2. Động cơ diesel không thể khởi động bình thường
    Đầu tiên, hãy kiểm tra mạch dầu áp suất thấp. Chú ý kiểm tra công tắc diesel ở đáy bình diesel để đảm bảo nó ở trạng thái mở. Sử dụng van xả để loại bỏ hoàn toàn dầu và nước bẩn trong bình. Đồng thời kiểm tra, xả dầu bẩn và nước bẩn trong lọc và lọc diesel. Vít chảy máu ở phía trên thân bơm cao áp phải được nới lỏng một cách thích hợp. Sử dụng bơm dầu cầm tay để bơm dầu, đồng thời quan sát trạng thái cung cấp dầu áp suất thấp để đảm bảo đủ và trơn tru. Nếu nó không mịn và không đủ thì có nghĩa là bên trong còn dư không khí. Kỹ thuật viên nên kiểm tra tất cả các mắt xích của đường ống trước khi bơm dầu tay để kiểm tra các bộ phận bị rò rỉ. Khi sử dụng bơm dầu tay để bơm dầu, nếu dầu khó vào và lực hút dầu không trơn tru nghĩa là mạch dầu áp suất thấp và màn lọc diesel, phần tử lọc bị tắc. , và tắc nghẽn đường ống phải được kiểm tra. Khi nhiệt độ xuống thấp, cần kiểm tra nhãn hiệu động cơ diesel để tránh tắc nghẽn mạch dầu do kết tủa sáp của động cơ diesel và đóng băng nước. Khi xảy ra sự cố tắc nghẽn, lỗi phải được khắc phục kịp thời cho đến khi quá trình hút dầu trơn tru và nguồn cung cấp dầu không có bọt khí. Nếu lỗi không phải do các nguyên nhân trên gây ra thì có thể piston của bơm dầu tay bị mòn nặng, van bị hỏng hoặc bị nhiễm bẩn về điện. Cũng có thể là do bơm dầu tay không bịt kín nên lúc này cần phải thay bơm dầu tay. Thứ hai, kiểm tra mạch dầu cao áp. Khi mạch dầu áp suất thấp không có lỗi thì động cơ diesel không thể khởi động bình thường và phải kiểm tra mạch dầu áp suất cao. Trước tiên, hãy kiểm tra cần điều chỉnh lượng dầu của bơm cao áp để đảm bảo cần điều chỉnh linh hoạt tránh bị kẹt ở vị trí dừng. Chú ý kiểm tra thời gian cấp dầu của bơm dầu cao áp. Nếu thời gian cấp dầu không hợp lý thì phải điều chỉnh về thời gian tiêu chuẩn. Chú ý loại bỏ không khí bên trong ống dẫn dầu cao áp. Khi có không khí bên trong ống dẫn dầu cao áp diesel, nó không thể đi qua bộ khởi động để làm quay động cơ diesel. Khi xử lý, đai ốc nối kim phun với ống dầu cao áp phải được nới lỏng và khởi động bộ khởi động để quay động cơ diesel. Khi ống dầu cao áp có thể phun nhiên liệu thì đai ốc nối ống dầu cao áp phải được siết chặt. Khi không thể sử dụng phương pháp trên để khởi động thì phải kiểm tra kim phun và bơm dầu cao áp. Bất kể thiết bị nào ở trên bị hỏng, hoạt động thử nghiệm phải được thực hiện trên băng thử và phải sử dụng máy đo áp suất đặc biệt để tránh tai nạn.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi