Chất Lượng Cao Mới Thông Đường Sắt Van Điều Khiển Kim Phun F00VC01509 Van Cho Kim Phun Nhiên Liệu Động Cơ Các Bộ Phận Dự Phòng

Trong quá trình kiểm tra băng ghế, công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel liên tục giảm. Sau khi thử nghiệm, lượng dầu của kim phun giảm đi và người ta phát hiện ra rằng chỗ bịt kín của thân van kim vòi phun đã bị mòn nghiêm trọng. Theo dữ liệu thử nghiệm, sự mài mòn của bề mặt đệm kín của thân van kim là do lực tác động quá lớn lên bề mặt đệm kín khi đặt van kim phun. Bằng cách cải tiến van điều khiển kim phun và giảm đường kính của van kim, lực tác động của van kim lên bề mặt ghế bịt kín sẽ giảm đi. Kim phun cải tiến đã được kiểm chứng bằng độ bền của động cơ. Trong quá trình kiểm tra độ bền, công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu ổn định, độ mòn của đệm kín thân van chốt vẫn nằm trong giá trị giới hạn. Vấn đề đã được giải quyết. Giải pháp cho vấn đề này cung cấp kinh nghiệm và tài liệu tham khảo cho việc thiết kế van điều khiển kim phun, đồng thời cung cấp hỗ trợ dữ liệu về lực tác động mà chỗ bịt kín của thân van kim có thể chịu được. Độ mòn của thân van kim của kim phun diesel ảnh hưởng nghiêm trọng hình dạng phun nhiên liệu và đặc tính phun nhiên liệu. Nhằm mục đích kiểm tra hư hỏng do khớp nối van kim dưới tác động của chu kỳ va đập tần số cao và ứng suất cao, kiểm tra độ mỏi tiếp xúc, kính hiển vi kim loại (OM) với hệ thống phân tích hình ảnh và kính hiển vi điện tử quét trường nhiệt được sử dụng để nghiên cứu độ mòn của van kim. lớp phủ của bệ van kim và hành vi biến dạng của bệ van kim dưới các chế độ tải và ứng suất khác nhau. Kết quả cho thấy dạng hư hỏng mỏi chính của khớp nối van kim ở các chế độ tải khác nhau là hư hỏng mỏi tiếp xúc của lớp phủ cuối của đế van kim. Trong số đó, sự phân bố ứng suất tiếp xúc bề mặt của thân van tải trên cùng theo chiều kim đồng hồ là đồng đều và giới hạn mỏi cao (228 MPa), trong khi tải bề mặt bậc dễ bị lực tải không đồng đều, dẫn đến hư hỏng do mỏi tập trung đầu tiên ở một nửa diện tích hình tròn, hư hỏng do mỏi và hư hỏng không đồng đều, giới hạn mỏi nhỏ, chỉ bằng 74,6% tải trọng trên cùng.