Thân van kim và van kim cũng là một cặp bộ phận chính xác đã được nghiên cứu và kết hợp. Có bốn lỗ vòi phun có đường kính 0,35mm trên đầu vòi, phân bố đều và góc phun là 150°. Có một mặt bích ở phần trên của vòi phun, được ép vào đầu dưới của thân kim phun bằng đai ốc. Mặt phẳng kết nối giữa vòi phun và thân kim phun đã được mài cẩn thận để duy trì độ kín dầu. Có một chốt định vị trên mặt phẳng ở đầu trên của vòi phun và thân kim phun để đảm bảo hai đường dẫn dầu khớp nhau, đường dẫn dầu dẫn thẳng đến buồng tích áp của vòi phun. Đầu dưới của van kim dài có bề mặt côn, nằm trên bệ van kim ở vòi phun nhiên liệu. Ngay trên bệ van này là bốn lỗ phun đã đề cập ở trên. Xi lanh nhỏ ở đầu trên của van kim được đưa vào lỗ ở đầu dưới của thanh đẩy. Lực căng của lò xo ở đầu trên của thanh đẩy sẽ ép van kim vào chỗ tựa của nó, đóng lỗ vòi phun.

Khi bơm phun nhiên liệu ép nhiên liệu có áp suất cao vào buồng tích áp bên dưới vòi phun qua khớp nối ống và phần tử lọc dầu có rãnh thì áp suất dầu tăng lên. Do áp suất của nhiên liệu tác dụng lên bề mặt côn ở đầu dưới của van kim tạo thành một lực dọc trục có tác dụng nâng van kim lên. Khi áp suất nhiên liệu tăng vượt lực đàn hồi của lò xo điều chỉnh áp suất, van kim rời khỏi bệ van và nhiên liệu được phun vào xi lanh từ bốn lỗ phun với tốc độ cao. Khi bơm phun nhiên liệu ngừng cung cấp nhiên liệu, áp suất dầu trong kim phun nhiên liệu giảm xuống, van kim rơi trở lại đế van dưới tác dụng của lò xo điều chỉnh áp suất và quá trình phun nhiên liệu dừng ngay lập tức.