Bộ phận động cơ bơm phun nhiên liệu diesel chất lượng cao BH4PN120R cho WEICHAI TD226B-4

Là bộ phận ma sát chính của bơm bánh răng nhiên liệu, đặc tính ổ trục có tác động quan trọng đến hiệu suất làm việc, độ tin cậy và tuổi thọ của bơm nhiên liệu. Môi trường truyền tải bơm nhiên liệu cho nhiên liệu có độ nhớt thấp, trong điều kiện tải trọng cao và tốc độ cao, độ dày màng dầu tối thiểu của ổ trục trượt rất mỏng, về cơ bản có cùng độ lớn với độ nhám bề mặt của các bộ phận, dễ hao mòn và do đó dẫn đến hỏng ổ trục trượt của bơm nhiên liệu. Trong độ nhớt của môi trường bôi trơn và tải trọng trong một tình huống nhất định, tỷ lệ khe hở ổ trục trượt (đề cập đến hướng của ổ trục trượt và khe hở đường kính trục và tỷ lệ đường kính trục) là hệ số ảnh hưởng chính của độ dày màng tối thiểu, do đó ảnh hưởng đến ổ trục. dung tích.

Vì vậy, để giải quyết vấn đề ổ trượt của bơm bánh răng nhiên liệu dễ bị mòn do độ dày màng dầu mỏng dẫn đến hỏng ổ trục trượt trong điều kiện tải trọng cao và tốc độ cao, đồng thời xét về mặt Thực tế tỷ số khe hở là yếu tố ảnh hưởng chính đến độ dày màng dầu tối thiểu của ổ trượt, ổ trượt của một loại bơm nhiên liệu nhất định được lấy làm đối tượng nghiên cứu để nghiên cứu, phân tích bằng mô phỏng PumpLinx để xác định khe hở tối thiểu độ dày màng dầu của ổ trục, khả năng chịu tải, áp suất và sự phân bố nhiệt độ của vòng bi với các tỷ số khe hở khác nhau. Độ dày màng dầu tối thiểu, khả năng chịu tải, phân bổ áp suất và nhiệt độ của vòng bi với các tỷ lệ khe hở khác nhau được phân tích bằng mô phỏng PumpLinx. Biến dạng uốn của trục bánh răng của một bơm nhiên liệu nhất định được phân tích, sau đó mối quan hệ giữa tỷ lệ khe hở ổ trục trượt và độ dày màng dầu tối thiểu, khả năng chịu tải, nhiệt độ ổ trục và sự phân bố áp suất chu vi và hướng tâm được phân tích trong hai điều kiện làm việc , tức là tốc độ tối thiểu và tốc độ tối đa của máy bơm tương ứng. Kết quả cho thấy: ở cùng một tỷ số khe hở lắp, khả năng chịu lực trượt tăng khi độ dày màng dầu giảm; khi hệ số khe hở giảm thì khả năng chịu lực tăng; khi tốc độ tăng thì khả năng chịu lực tăng; xét về cả sự phân bố áp suất và độ tăng nhiệt độ, tình huống tốt nhất được tìm thấy khi tỷ số khe hở vừa vặn của trục bánh răng và ổ trục trượt là nhỏ nhất.