Bơm phun nhiên liệu diesel chất lượng cao 294000-1870 Các bộ phận động cơ

Bơm bánh răng ngoài có cấu trúc đơn giản, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, dễ sản xuất và bảo trì, giá thấp, hiệu suất cao, tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao và độ tin cậy cao, được sử dụng rộng rãi trong hàng không vũ trụ và các lĩnh vực khác. Nhược điểm là trục bánh răng luôn chịu lực hướng tâm và lực ăn khớp không cân bằng dẫn đến trục bánh răng bị mòn, khả năng chịu lực suy giảm; mặt khác, thông qua lỗ dẫn dầu được đưa vào phía sau áp suất bù ổ trục trượt để đảm bảo rằng mặt cuối của ổ trục trượt đồng thời gần với mặt đầu bánh răng, mô-men xoắn lật bổ sung cũng tác động vào ổ trục trượt, dẫn đến bánh răng và ổ trục trượt trong điều kiện vận hành cục bộ ma sát khô, dẫn đến hiện tượng mòn lệch, ổ trục bị mòn thêm. Độ mòn của ổ trục ngày càng trầm trọng hơn và hoạt động lâu dài sẽ dẫn đến tăng rò rỉ và giảm hiệu suất thể tích.

Đặc tính nổi của ổ trượt của bơm nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất thể tích của bơm nhiên liệu. Phân tích lý thuyết và phân tích mô phỏng lô đa chiều về ảnh hưởng của rãnh dỡ tải, lỗ dẫn dầu, áp suất tải, lỗ bên trong ổ trục trượt, v.v. đến đặc tính nổi của ổ trục trượt, nhằm vào độ mòn lệch tâm của ổ trượt nhất định loại bơm nhiên liệu trong quá trình nổi. Kết quả cho thấy rãnh dỡ tải và đường kính lỗ khoan của ổ trục trượt ít ảnh hưởng đến đặc tính nổi của ổ trục trượt trong các điều kiện cấu hình khác nhau. Vị trí của lỗ dẫn dầu thích hợp hơn ở gần vòng tròn bước và bán kính nằm trong khoảng 0,6 ~ 1,2 mm. Dữ liệu có thể được sử dụng làm tài liệu tham khảo lý thuyết để tối ưu hóa hơn nữa hiệu suất của bơm nhiên liệu.