Bộ van điều khiển đường ray chung chất lượng cao F00RJ00447 cho vòi phun diesel

(1) Sự thay đổi tốc độ của động cơ diesel đường ray chung áp suất cao sẽ gây ra độ trễ nạp, rõ ràng là không thể theo kịp tốc độ phun nhiên liệu. Sự tối ưu hóa phù hợp giữa khí nạp và lượng phun nhiên liệu đạt được thông qua thuật toán điều chỉnh lượng phun chính về thay đổi tốc độ và tỷ lệ không khí-nhiên liệu thích hợp được duy trì để bù đắp cho hiện tượng trễ. (2) Nhiều lần phun gây ra biến động áp suất đường ray, ảnh hưởng đến độ chính xác thực hiện của lượng phun chính. Độ chính xác thực hiện phun dầu có thể được cải thiện bằng cách hiệu chỉnh trước độ rộng xung của lượng phun chính thông qua thuật toán hiệu chỉnh lượng dầu dao động áp suất đường ray. (3) Thông qua hệ thống điều khiển phần mềm/phần cứng do chúng tôi phát triển, các thử nghiệm liên quan được thực hiện trên bệ động cơ để xác minh tính chính xác của thuật toán điều khiển phun nhiên liệu liên quan.

Hàm lượng oxy trong không khí ở vùng cao nguyên thấp hơn nhiều so với vùng đồng bằng dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn trong xi lanh động cơ diesel khiến động cơ diesel xuất hiện hàng loạt xu hướng suy giảm hiệu suất như giảm công suất, tăng tiêu hao nhiên liệu. , nhiệt độ khí thải tăng. Hiện nay, việc nghiên cứu đặc tính vận hành động cơ diesel ở độ cao chủ yếu áp dụng phương pháp thử nghiệm mô phỏng một chiều hoặc mô phỏng môi trường cao nguyên, nhưng nghiên cứu về trường dòng chảy trong xi lanh, cơ chế trộn và đốt dầu khí trong xi lanh chưa đủ sâu. Ngoài ra, hầu hết việc phục hồi năng lượng ở độ cao của động cơ diesel đều đạt được bằng cách nghiên cứu hệ thống tăng áp, giúp cải thiện đáng kể khả năng thích ứng của động cơ diesel khi thay đổi độ cao. Nhược điểm là thời gian thử nghiệm kéo dài và chi phí cao. Ảnh hưởng của góc phun sớm đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, công suất và hiệu suất phát thải của động cơ diesel phun trực tiếp có ý nghĩa hơn các thông số khác.