Cụm bơm phun nhiên liệu 42011282AL Carter 320D kim phun đường ray chung 32F61-00062 lắp ráp 32F61-00062

Kiểm tra lắp đặt, hiệu chỉnh bơm phun nhiên liệu cho động cơ diesel

Bơm phun nhiên liệu là một bộ phận quan trọng trong hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel. Điều kiện làm việc của nó ảnh hưởng trực tiếp đến sức mạnh, tính kinh tế và độ tin cậy của động cơ diesel. Chức năng của nó là tăng áp suất dầu, kiểm soát thời gian phun và lượng phun để điều chỉnh tốc độ của động cơ diesel. và quyền lực, v.v.
Van xả dầu và pít tông của bơm phun nhiên liệu đều là những bộ phận khớp nối chính xác, phải sử dụng nguyên bộ và không được phép hoán đổi.
Khi lắp bơm phun nhiên liệu, cần kéo tay cầm khởi động trước để con lăn ở vị trí thấp nhất. Cố định kim trên cần số và bơm phun nhiên liệu vào chính giữa lỗ ngắm, sau đó ấn bơm phun nhiên liệu vào đúng vị trí, xoay càng gạt sang số xem kim chỉ có di chuyển cùng với càng gạt không, nếu có thì siết chặt phần trên trước tiên là hai đai ốc, sau đó lắp và siết chặt miếng đệm, tấm che và đai ốc theo thứ tự. Nếu không, hãy tháo bơm phun nhiên liệu ra và điều chỉnh lại vị trí của càng chuyển số và kim chỉ để lắp vào.
Tháo ống dầu cao áp của bơm phun nhiên liệu, dùng ngón tay chặn đầu ra nhiên liệu của bơm phun nhiên liệu và kéo tay cầm khởi động. Nếu cảm thấy áp suất phun nhiên liệu cao thì có thể sơ bộ cho rằng bơm phun nhiên liệu tốt. Nếu bạn cảm thấy áp suất phun nhiên liệu thấp có nghĩa là bơm phun nhiên liệu bị lỗi. Tháo chỗ kín của van xả dầu và quay bánh đà để xem pít tông có di chuyển lên xuống không. Nếu nó không di chuyển xuống có nghĩa là lò xo pít tông bị hỏng hoặc pít tông bị kẹt gần điểm chết trên. Ngược lại, hãy kiểm tra xem có dầu diesel chảy ra khỏi lỗ van xả dầu khi pít tông đi xuống hay không. Nếu không, có nghĩa là lỗ dẫn dầu của bơm dầu bị tắc và cần được làm sạch. Nếu áp suất cấp dầu của bơm phun nhiên liệu quá thấp và lượng cung cấp nhiên liệu nhỏ thì cần tập trung kiểm tra xem lỗ nạp dầu của bơm phun nhiên liệu có bị tắc hay không, cặp pít tông có bị mòn nghiêm trọng hay không. cặp van xả nhiên liệu và trục cam bị mòn nghiêm trọng.
Điều chỉnh tay ga về vị trí xuất phát, đầu tiên quay nhanh bánh đà theo chiều kim đồng hồ cho đến khi ống phun nhiên liệu thoát ra. Sau đó từ từ quay bánh đà theo chiều kim đồng hồ và dừng quay sau khi ống phun nhiên liệu đi ra ngoài. Xoay bánh đà ngược chiều kim đồng hồ một góc khoảng 90 độ sau điểm chết trên và dùng giẻ lau sạch nhiên liệu còn sót lại ở đầu ra của ống phun nhiên liệu. Sau đó từ từ quay bánh đà theo chiều kim đồng hồ và quan sát đầu ra của ống phun nhiên liệu lúc này. Khi có dấu hiệu dầu chảy ra ngoài thì dừng quay bánh đà. Đọc giá trị của vạch khắc trên bánh đà thẳng hàng với điểm chết trên của thân hộp, tức là góc sớm cung cấp nhiên liệu tại thời điểm này.
Góc phun nhiên liệu tiêu chuẩn là 17-19 độ. Nếu số đọc lớn hơn 19 độ thì phải tăng độ dày của miếng đệm điều chỉnh dưới bơm phun nhiên liệu; nếu nhỏ hơn 17 độ thì nên giảm độ dày của miếng đệm điều chỉnh dưới bơm phun nhiên liệu. Nói chung, độ dày của miếng đệm được tăng/giảm 0,1 mm và góc phun nhiên liệu sớm bị trễ/tăng 1 độ.