Bán trực tiếp tại nhà máy Đầu cánh quạt bơm nhiên liệu 146403-4020 Bơm phun nhiên liệu

So với động cơ diesel phun trực tiếp truyền thống, động cơ diesel đường ray chung áp suất cao tách biệt quá trình tích lũy và phun áp suất nhiên liệu, đồng thời có tỷ số hành trình và tỷ số nén lớn hơn. Thiết kế động cơ diesel tốt hơn, cho phép chạy ở mức tải thấp trong thời gian dài, giảm đáng kể lượng khí thải độc hại. lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu. Khi hệ thống đường ray chung áp suất cao của động cơ diesel bị hỏng, áp suất đường ray của hệ thống đường ray chung không thể được thiết lập và duy trì bình thường, đồng thời không thể đảm bảo hoạt động hiệu quả và ổn định của động cơ diesel. Vì vậy, điều quan trọng là phải nhanh chóng tìm ra vị trí lỗi của hệ thống Common Rail và có biện pháp khắc phục sự cố chính xác. Một con tàu nào đó sử dụng động cơ diesel đường ray chung áp suất cao. Khi tăng tốc trên biển, nhân viên trực tại phòng điều khiển tập trung nhận thấy từ máy tính giám sát tốc độ máy chính bên trái không ổn định. Đồng thời, nhân viên trực buồng máy qua hộp điều khiển cạnh máy phát hiện áp suất ray nhiên liệu không đạt giá trị cài đặt và van hút dầu không đạt giá trị cài đặt. Việc mở dao động trong một phạm vi rộng. Sau đó, máy tính giám sát máy chủ trong phòng điều khiển tập trung hiển thị thông tin cảnh báo như "Báo động nhỏ ở mô-đun phun 1, van hút nhiên liệu mở quá lớn, không đạt đến điểm đặt áp suất đường ray nhiên liệu, cảnh báo quá tải máy chủ bên trái" và các thông báo cảnh báo khác. Sau khi máy chủ bên trái tắt, máy chủ bên trái Kiểm tra toàn diện hệ thống đường ray chung áp suất cao, phát hiện thấy pít tông của hai máy bơm dầu cao áp đã bị mòn nghiêm trọng. Có hai nguyên nhân chính dẫn đến hỏng động cơ diesel. Đầu tiên, đường ray chung áp suất cao không thể tạo áp suất bình thường; thứ hai, có rò rỉ trong hệ thống đường ray chung áp suất cao.