Đầu phun nhiên liệu diesel 23670-30420 295050-0620 Đầu phun Denso cho TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux

Cấu trúc của kim phun xăng xốp tương tự như kim phun diesel xốp. Số lượng lỗ phun của kim phun xăng trực tiếp là 4 ~ 12. Hình dạng vĩ mô phun của kim phun xăng nhiều lỗ ít bị ảnh hưởng bởi áp suất dầu và áp suất ngược, cấu trúc ổn định. Chất lượng phun xăng có liên quan chặt chẽ đến áp suất phun nhiên liệu và đường kính lỗ phun. Cả việc tăng áp suất phun và giảm đường kính lỗ vòi phun đều có thể cải thiện chất lượng nguyên tử hóa của nhiên liệu.
Lỗ phun của kim phun xăng mở ra ngoài là một khe hở hình khuyên, nhiên liệu được phun ra từ khe hở hình khuyên ở tốc độ cao dưới dạng màng dầu và tạo thành một tia phun hình nón rỗng. Góc phun hình nón của kim phun mở ra ngoài lớn, độ xuyên thấu của chùm dầu nhỏ, diện tích tiếp xúc với khí xung quanh lớn và chất lượng nguyên tử hóa tốt. Tinh thể áp điện dẫn động kim phun xăng mở ra ngoài
Phản ứng mở nhanh và có thể dễ dàng thực hiện nhiều lần phun trong một chu kỳ làm việc, để đạt được hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải. Ngoài ra, kim phun phân chia ra ngoài có thể hoạt động ở điều kiện áp suất phun 20MPa, rất phù hợp với hệ thống đốt dẫn hướng phun.
Bằng cách so sánh ba kim phun xăng trên, có thể thấy rằng mặc dù kim phun xoáy có chất lượng phun sương tốt nhất nhưng nó nhạy cảm hơn với những thay đổi của môi trường và phù hợp để làm việc trong một điều kiện làm việc duy nhất. Kim phun được thay thế. Về mặt giá thành, kim phun nhiều lỗ điều khiển bằng điện từ đã được sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, xét đến tiềm năng phát triển của công nghệ phun trực tiếp trên động cơ xăng, kim phun mở ngoài được dẫn động bằng tinh thể áp điện sẽ tốt hơn cho việc dẫn hướng phun. Một hệ thống đốt trong đó hỗn hợp được hình thành. Tuy nhiên, do giá thành sản xuất cao nên hiện nay nó chỉ được sử dụng trên các dòng xe cao cấp.