Đầu phun nhiên liệu diesel 095000-8100 095000-8871 Đầu phun Denso cho Zhongqi

Nghiên cứu mô phỏng ảnh hưởng của việc phun nhiên liệu không đều ở từng lỗ phun của động cơ Diesel đến quá trình cháy(PHẦN 2)

1Giới thiệu

Quá trình phun và cháy của động cơ diesel là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khí thải động cơ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Là thiết bị đầu cuối của hệ thống phun nhiên liệu của động cơ diesel, đặc tính phun của vòi phun có ảnh hưởng trực tiếp đến sự phân phối nhiên liệu trong buồng đốt, chất lượng phun nhiên liệu và thời gian phun, do đó ảnh hưởng đến quá trình cháy trong xi lanh và hiệu suất của động cơ [1-3]. Các nhà nghiên cứu đã thực hiện rất nhiều nghiên cứu về ảnh hưởng của tốc độ phun đến quá trình cháy của động cơ diesel từ khía cạnh thử nghiệm và tính toán mô phỏng, nhưng hầu hết đều dựa trên tốc độ phun chung của kim phun nhiên liệu [4, 5]. Tuy nhiên, do sự khác biệt về kết cấu, xử lý và điều kiện thủy lực áp suất cao trong quá trình sử dụng nên tốc độ phun của từng lỗ của kim phun đa lỗ không nhất quán, dẫn đến sự phân bố không gian và thời gian nhiên liệu trong buồng cháy không đồng đều. , do đó dẫn đến những thay đổi trong quá trình phun và đốt.

Xung phun và áp suất phun của từng lỗ kim phun 4 lỗ động cơ F186 được kiểm tra bằng hệ thống kiểm tra nhất thời hệ số lưu lượng và tốc độ phun của từng lỗ kim phun, tốc độ phun, lượng phun nhiên liệu và hệ số lưu lượng. của mỗi lỗ thu được. Dựa trên toàn bộ tốc độ phun và lượng phun nhiên liệu trong chu trình được đo, mô hình 3D của động cơ diesel được thiết lập bằng phần mềm FIRE. Dựa vào tốc độ phun đồng đều và tốc độ phun không đều của từng lỗ được thiết lập khi cài đặt phun, quá trình cháy được mô phỏng để phân tích so sánh ảnh hưởng của tốc độ phun không đều của từng lỗ đến quá trình cháy của động cơ diesel, từ đó đưa ra đánh giá cơ sở để mô tả chính xác hơn về quá trình đốt cháy của nó.