Đầu phun nhiên liệu diesel 095000-5332 Đầu phun Denso cho Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Hiệu quả tốt của kim phun mới đối với hoạt động của động cơ đã được thử nghiệm và phân tích trên động cơ diesel thử nghiệm một xi-lanh và kết quả được so sánh với kim phun tham chiếu áp điện có cùng cấu trúc vòi phun và gần với sản xuất hàng loạt. Các nghiên cứu thực nghiệm đã xác nhận rằng việc giảm lượng khí thải NO và bồ hóng mâu thuẫn với mục tiêu và so với kim phun chuẩn, mức phát thải khí kim phun HiFORS đã được cải thiện đáng kể và cho thấy tiếng ồn đốt cháy tương tự cũng như lượng khí thải HC và CO thấp hơn.

Hiện tại, chỉ có thiết bị kiểm tra tổng lưu lượng của vòi phun ở Trung Quốc và không có giường thử nghiệm để phát hiện dòng chảy của từng lỗ vòi phun. Hơn nữa, vẫn còn nhiều khó khăn trong việc đo lưu lượng của từng lỗ vòi phun. Ở khía cạnh phát hiện, hệ thống phát hiện vòi phun diesel nói chung là đơn lẻ, chỉ phát hiện tốc độ, kích thước, áp suất, tổng lưu lượng của một số chỉ báo, thiết kế tương đối đơn giản; Về mặt đầu ra điều khiển, nhìn chung việc kiểm soát đầu ra của một chỉ báo nhất định là một thao tác duy nhất. Với nhu cầu phát triển của ngành công nghiệp ô tô, việc phát triển thiết bị điều khiển và phát hiện đa kênh cho từng dòng chảy của vòi phun là rất có ý nghĩa, cho dù đó là nghiên cứu các thông số cấu trúc của vòi phun, ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ diesel hoặc việc sản xuất và phát hiện vòi phun.

Cấu trúc đo và điều khiển vòi phun động cơ diesel

Kích thước và tính đồng nhất của dòng chảy lỗ vòi phun có ảnh hưởng quan trọng đến hiệu suất động cơ diesel. Động cơ diesel trong nước chủ yếu sử dụng vòi phun bốn hoặc năm lỗ. Độ chính xác gia công của lỗ phun đòi hỏi phải cao. Rất khó để xử lý và dễ xảy ra sai lệch trong quá trình sản xuất.