Đầu phun nhiên liệu diesel 095000-1211 6156-11-3300 Đầu phun Denso cho máy xúc Komatsu S6d125 PC400-7
chi tiết sản phẩm
Dùng trong xe cộ/động cơ
Mã sản phẩm | 095000-1211 6156-11-3300 |
Mẫu động cơ | SA60125E, PC400-7,S6D125 |
Ứng dụng | Komatsu |
MOQ | 6 cái / Thỏa thuận |
Bao bì | Bao bì hộp trắng hoặc yêu cầu của khách hàng |
Bảo hành | 6 tháng |
thời gian dẫn | 7-15 ngày làm việc sau khi xác nhận đơn hàng |
Sự chi trả | T/T, PAYPAL, theo sở thích của bạn |
Thử nghiệm kim phun nhiên liệu động cơ diesel S1110
Từ việc phân tích toàn diện các kết quả thử nghiệm về đặc tính tốc độ và tải đã hiệu chỉnh cũng như đặc tính tốc độ của các điều kiện làm việc đã hiệu chỉnh, có thể thấy rằng sự thay đổi của áp suất phun nhiên liệu có ảnh hưởng lớn đến đặc tính động học (công suất, mô men xoắn) của động cơ. Đường cong mô-men xoắn phẳng dưới áp suất phun nhiên liệu là lý tưởng nhất: Về mặt kinh tế, xét từ góc độ ba điểm đặc trưng đánh giá về điều kiện hiệu chuẩn, điều kiện tải 75% và điều kiện mô-men xoắn cực đại, mức tiêu thụ nhiên liệu trong điều kiện hiệu chuẩn , điều kiện tải 75% Có rất ít sự khác biệt giữa các điều kiện vận hành, trong phạm vi 5 g/(kw h), trong khi các điều kiện vận hành mô-men xoắn cực đại khá khác nhau, vượt quá 40 g/(kw h) và mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức 16 MPa và 24 MPa rõ ràng là vượt quá Khí thải tiêu chuẩn Về mặt khói, khói Bosh ở điểm mô-men xoắn cực đại ở 16 MPa, 20 MPa và 24 MPa lần lượt là 6,8 FSU, 4,2 FSU và 6,6 FSU, và khói ở 16 MPa và 24 MPa rõ ràng là vượt quá giới hạn cho phép. tiêu chuẩn. Sở dĩ áp suất phun nhiên liệu ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ là do áp suất phun nhiên liệu ảnh hưởng đến quá trình hình thành hỗn hợp trong buồng cháy. Nói chung, khi áp suất phun nhiên liệu tăng lên, tốc độ phun nhiên liệu sẽ nhanh hơn và đường kính của các giọt dầu sẽ nhỏ hơn, điều này sẽ làm tăng tốc độ phun nhiên liệu. Việc trộn sẽ rút ngắn thời gian trễ đánh lửa, tăng tốc độ cháy và nâng cao điểm đánh lửa. Tuy nhiên, quá trình đốt cháy được chia thành giai đoạn đốt chậm, giai đoạn đốt nhanh, giai đoạn đốt chậm và giai đoạn đốt bổ sung, đây là một quá trình phức tạp. Tình trạng cháy không chỉ liên quan đến áp suất phun nhiên liệu, vị trí kim phun nhiên liệu trong buồng cháy và sự phân bố của các lỗ phun. , Nó còn liên quan đến thể tích, hình dạng và thời gian đóng van của buồng đốt. Ngoài ra, thiết kế của bộ điều tốc cũng sẽ ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu. Vì vậy, khi các thông số khác không thay đổi thì áp suất phun nhiên liệu phù hợp sẽ giúp hiệu suất tổng thể của động cơ đạt mức tốt nhất.