Đầu phun Diesel Đầu phun nhiên liệu 0445120378 tương thích với Đầu phun của Bosch Dlla152p2449

⑤Sử dụng phương pháp điện trở để kiểm tra xem van kim có bị kẹt trong tình huống trực quan mà không cần tháo van kim hay không, tháo kim phun dầu trên ống dầu hồi, khởi động động cơ, dùng một sợi dây dài dày thích hợp, lắp vào vòi phun, và sau đó ấn nhẹ vào đuôi dây, nếu cảm thấy dây chuyển động lên xuống nhanh và mạnh thì kim tiêm hoạt động bình thường; Nếu dây không xê dịch chứng tỏ van kim bị kẹt. Khi động cơ nhiều xi-lanh phát ra âm thanh gõ không liên tục, điều đó cho thấy áp suất vòi phun của một xi-lanh quá cao. Để xác định áp suất xi lanh nào quá lớn, có thể sử dụng phương pháp kẹp, tức là dùng tay kẹp vào ống dẫn dầu, cảm nhận nhịp đập của chúng khi cấp dầu. Áp suất cấp dầu của ống dầu có xung động lớn quá lớn nên vít điều chỉnh của kim phun dầu phải được nới lỏng đúng cách thì tiếng gõ vào xi lanh mới có thể biến mất.

. Hiệu suất làm việc của động cơ diesel phụ thuộc rất lớn vào hiệu suất làm việc của kim phun nhiên liệu và kim phun nhiên liệu là cặp đôi chính xác quan trọng nhất của kim phun nhiên liệu. Vì vậy, hiểu rõ hoạt động làm việc của vòi phun và nắm vững hình thức hư hỏng của nó là một trong những chìa khóa để sử dụng động cơ diesel tốt. Vòi phun phải chịu sự mài mòn cơ học, thủy lực và các loại ăn mòn khác nhau trong quá trình làm việc, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ. Nó chủ yếu biểu hiện ở các khía cạnh sau :(1) độ kín của van kim và thân van kim kém. Điều này là do van kim trong thân van kim chuyển động qua lại trong quá trình chuyển động tác động tần số cao, dẫn đến hình nón bịt kín van kim và bề mặt đế của thân van kim hình thành các vết khía nhỏ và các điểm bong tróc do mỏi kim loại, dẫn đến độ kín bề mặt van kém, Hiện tượng nhỏ giọt vòi phun dầu, động cơ diesel có khói đen, sản sinh carbon và tốc độ gõ không đều.