Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120360 Bosch cho động cơ diesel SFH Isuzu

Xử lý các vấn đề về kim phun chính

Trong số rất nhiều lỗi của kim phun, theo thống kê, lỗi do cụm van kim bị hỏng và lỗ phun bị hỏng chiếm phần lớn. Vì vậy, chúng ta nên tập trung vào các phương pháp và biện pháp bảo trì cụm van kim và lỗ phun 3.1 Bảo trì cụm van kim
Nếu van kim và thân van kim bị ứ đọng, hoặc bị mài mòn nhẹ và mòn trên bề mặt côn bịt kín của van kim thì cần phải mài cặp van kim. Cố gắng không đập vào bệ van khi mài để giảm độ mòn của bệ van. Bạn có thể mài nó bằng tay hoặc bằng cách kẹp tay cầm của van kim trên một tấm kẹp có cổng bảo vệ bằng kim loại mềm.
Sau khi mòn giữa van kim và đế van kim, đế van có thể được nối đất để đảm bảo hiệu suất bịt kín. Khi mài, có thể bôi một lượng nhỏ chất mài mòn lên bề mặt bịt kín của bề mặt côn van kim. Cẩn thận không để chất mài mòn dính vào thanh dẫn hướng khi lắp van kim để tránh thanh dẫn hướng bị mài mòn quá mức. Nghiền bằng chất mài mòn cho đến khi cuối cùng, bạn có thể sử dụng dầu bôi trơn sạch để mài, cho đến khi bề mặt hình nón bịt kín có vòng rõ ràng với chiều rộng 0,20 ~ 0,25 mm và hiệu suất bịt kín đáp ứng yêu cầu.
Sau khi đại tu van kim, có thể ngâm nó trong dầu diesel sạch ở nhiệt độ 70 ~ 80C trong khoảng 10 phút, sau đó làm sạch cụm van kim bằng dầu diesel sạch để loại bỏ các mảnh vụn bên trong. Van kim là một khớp nối chính xác, cần được xử lý cẩn thận trong quá trình bảo trì và không được chạm vào các vật cứng, nếu không vết trầy xước của nó có thể dẫn đến việc khớp nối bị bong ra trực tiếp. Việc bảo trì khớp nối van kim có thể giải quyết các vấn đề như hỏng vòng đệm của khớp nối van kim, van kim bị kẹt, v.v. Nếu kim phun nhiên liệu sau khi kiểm tra không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật cần thiết thì phải thay kim phun mới.