Kim phun nhiên liệu Diesel Kim phun nhiên liệu 0445120254 Bosch

Kiểm tra và sửa chữa ống lót kim phun

(1) Kiểm tra độ mài mòn trên lỗ ống bọc pít tông của kim phun nhiên liệu. Nếu kim phun đã vượt qua bài kiểm tra độ kín của máy thử thì nghĩa là ống bọc pít tông đã có sẵn. Nếu rò rỉ lớn thì phải thay thế pít tông và ống bọc pít tông.

(2) Sử dụng kính lúp công suất cao để kiểm tra vệt, tích tụ carbon và biến dạng trong lỗ đo. Khi lỗ định lượng bị hỏng, kim phun nhiên liệu không thể hoạt động bình thường. Không cố gắng làm sạch bằng dây thép, thước đo phích cắm, v.v., nên sử dụng dung môi làm sạch.

(3) Kiểm tra độ lỏng của nút sặc dầu nhiên liệu và xem có vết nứt trên ống bọc pít tông hay không. Kiểm tra bề mặt của ống bọc pít tông kim phun xem có bị hư hỏng và độ phẳng trên bề mặt tiếp xúc liên tục của ống bọc pít tông (khu vực đai đen). Làm sạch hoàn toàn và thổi khô toàn bộ màng dầu trên ống lót pít tông trước khi sơn xanh. Kiểm tra độ phẳng của bề mặt phẳng bằng tấm phẳng (tốt nhất là tấm mài) và “chất làm xanh”. Nếu phát hiện thấy hư hỏng hoặc không bằng phẳng thì cần phải nối đất và sửa chữa. Không sử dụng vải nhám hoặc bàn chải sắt trên bề mặt tiếp xúc giữa ống lót pít tông và đầu vòi phun.

(4) Nếu kim phun quá nóng, miếng đệm kín giữa ống bọc pít tông và thân kim phun có thể bị nóng chảy. Nắp đậy kín đầu vòi phun sẽ bị lỏng. Kết quả là dầu bôi trơn có thể bị pha loãng, lỗ kim phun bị tắc và ống bọc kim phun hoặc pít tông bị hỏng.

(5) Các lỗ nạp dầu và hồi dầu trên ống bọc pít tông công suất lớn cao hơn khoảng 1,27 ~ 1,65 mm so với các lỗ dầu trên ống bọc pít tông tiêu chuẩn. Không thể sử dụng chung kim phun nhiên liệu tiêu chuẩn và kim phun nhiên liệu công suất lớn trên cùng một động cơ diesel.