Đầu phun nhiên liệu diesel 0445110502 Bosch cho Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

Phân tích trạng thái nhất thời của kim phun động cơ CI bằng phương pháp quang học

Trừu tượng.

Mục đích chính của nghiên cứu là xác định độ trễ thời gian tiêm thực tế so với thời gian
Tín hiệu điều khiển điện cho kim phun nhiên liệu diesel áp điện và điện từ. thứ hai
Mục tiêu của công việc này là đánh giá ảnh hưởng của các thông số tiêm điển hình đến điều này
trì hoãn. Việc phân tích tập trung vào sự xuất hiện của các tín hiệu điều khiển thích hợp được ghi lại bằng
việc sử dụng hệ thống thu thập dữ liệu thay đổi nhanh và so sánh với dữ liệu được ghi bằng cao
máy ảnh tốc độ. Các thử nghiệm được tiến hành trong buồng thể tích không đổi cho các loại kim phun khác nhau
dùng trong động cơ đốt trong phun nhiên liệu trực tiếp. Các thử nghiệm được thực hiện dưới
điều kiện thay đổi: áp suất nhiên liệu khác nhau, áp suất ngược không khí và thời gian phun.
1. Giới thiệu
Phun nhiên liệu lỏng áp suất cao được thực hiện bằng hệ thống Common Rail đòi hỏi nhiên liệu có độ chính xác cao
lượng đưa vào buồng đốt bằng kim phun. Hiện nay có 2 loại máy phun chính
thường được sử dụng cho cả động cơ đánh lửa cưỡng bức và động cơ đánh lửa cưỡng bức: điện từ và
áp điện. Mặc dù áp suất nhiên liệu vận hành trong hệ thống phun xăng thấp hơn nhiều ở
so với hệ thống nhiên liệu diesel, nhưng thời gian mở kim phun gần như giống nhau ở cả hai loại
sự thi công. Thực tế đó làm cho các yêu cầu tương tự đối với kim phun CI và SI. Những thiết bị này nên được
được đặc trưng bởi khả năng đáp ứng nhanh với các tín hiệu điều khiển thích hợp cho cả thao tác đóng và mở.
Payri và cộng sự. [1] đã nghiên cứu ảnh hưởng của công nghệ điện từ và áp điện lên
quá trình phun cho kim phun áp điện và điện từ tác động gián tiếp. Ở khía cạnh đó thủy lực
đặc điểm đã được chuẩn bị cho cả hai thiết kế và sau đó so sánh với nhau. Trong nghiên cứu này
áp dụng chỉ báo mức nhiên liệu theo phương pháp Bosch. Kết quả đạt được cho thấy hoạt động của
kim phun áp điện so sánh kim phun điện từ. Điều đó có nghĩa là độ trễ thủy lực của chúng nhỏ hơn. các
sự khác biệt đang tăng tỷ lệ nghịch với áp suất phun. Quan sát thứ hai từ
Thử nghiệm đó cho thấy tốc độ dòng nhiên liệu của kim phun áp điện cao hơn so với thiết kế khác có công nghệ tương tự.
đường kính lỗ.
Nghiên cứu tương tự được thực hiện bởi Yu et al. [2], nhưng trong trường hợp đó nhiên liệu được chọn để điều tra là
nhiên liệu dầu hỏa và diesel. Chỉ dựa trên tín hiệu điều khiển và sự thay đổi tốc độ dòng nhiên liệu từ kim phun
vòi phun, thu được độ trễ phun so với thời điểm có tín hiệu mở điện. Các giá trị này
tham số không đổi độc lập với áp suất phun (trong trường hợp này là 60 và 100 MPa) và độ trễ
thời gian tương ứng là 0,45 ms đối với áp điện và 0,55 ms đối với kim phun điện từ. Ngoài ra, dòng chảy nhanh hơn
từ vòi phun cho áp suất phun thấp hơn đã được quan sát. Thực tế đó mang lại lợi ích đáng kể cho
hoạt động của động cơ đốt như nguyên tử hóa và bay hơi nhiên liệu tốt hơn. Các tác giả nói trên đã sử dụng