Đầu phun Diesel Đầu phun nhiên liệu 0445110248 Bosch cho F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Ngoài ra, cần thay động cơ diesel có điểm ngưng tụ thấp từ 10 đến 20 phút trước khi tắt máy để làm sạch động cơ diesel có điểm ngưng tụ cao trong hệ thống cấp dầu, để tránh tắc nghẽn mạch dầu sau khi tắt máy. Ở những vùng lạnh thiếu dầu diesel nhẹ có điểm đóng băng thấp, 10% ~ 40% dầu hỏa cũng có thể được trộn vào dầu diesel nhẹ có điểm đóng băng cao và trộn đều để giảm điểm đóng băng.

Kim phun nhiên liệu diesel cần đạt được các yêu cầu cơ bản là: áp suất phun cao (tham khảo phạm vi quy định), chất lượng phun tốt, đầu phun không nhỏ giọt, đầu phun ít dầu. Vì lý do này, cần phân tích sự cố sớm của kim phun nhiên liệu và nó có thể đáp ứng các yêu cầu của hệ thống nhiên liệu thông qua việc kiểm tra và điều chỉnh đơn giản.

Nguyên nhân khiến kim phun nhiên liệu bị hỏng

Những nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng cháy, chảy vòi phun và vỏ bọc trong quá trình hoạt động của động cơ như sau:

Một. Hoạt động không tải trong thời gian dài, do nhiệt độ đốt thấp, nhiên liệu phun ra kém, cháy không đủ. Trong điều kiện thời tiết lạnh giá vào mùa đông, do nhiệt độ bên ngoài thấp nên tình trạng cháy trầm trọng hơn, buồng đốt và vòi đốt dễ hình thành cacbon tích tụ. Sự tích tụ carbon trong vòi phun dễ gây ra sự suy giảm điều kiện làm việc và chất lượng của vòi phun. Carbon buồng đốt, khả năng tản nhiệt sẽ kém đi, nghiêm trọng sẽ khiến lỗ phun vòi phun bị tắc, có hiện tượng nhỏ giọt dầu. Nhiên liệu gắn vào đầu vòi đốt cháy, thời gian hấp thụ nhiệt lâu, nhiệt độ cục bộ cao và vòi phun và áo khoác nóng chảy.