Đầu phun Diesel Ejbr03401d Tương thích với Ssangyong Actyon Kyron

Dầu diesel có kích thước hạt quá lớn không thể cháy hết và chảy vào chảo dầu dọc theo thành xi lanh, khiến mức dầu tăng cao, đáy hạt giảm xuống và khả năng bôi trơn kém đi, cũng có thể gây ra tai nạn cháy nổ nghiêm trọng. xi lanh. Mở cửa làm sạch, kiểm tra và vận hành lại.

Do mặt cuối của thân van kim chịu tác động lâu dài bởi chuyển động tịnh tiến tốc độ cao của van kim nên sẽ mòn dần và hình thành các vết rỗ. Từ đó làm tăng lực nâng của van kim và ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của kim phun. Có thể dùng đồ gá kẹp thân van kim vào máy mài để mài mặt cuối, cuối cùng mài trên tấm kính có bột mài mịn để tạo độ nhám trên Ra0.1.

Các biện pháp phòng ngừa:

1. Cần kiểm tra và điều chỉnh kim phun nhiên liệu một lần sau 700-800 giờ hoạt động, đồng thời kiểm tra độ kín dầu khi kết thúc, tức là thời điểm áp suất phun nhiên liệu giảm từ 12MPa xuống 11MPa (hoặc 18MPa). đến 17MPa) không được nhỏ hơn 10 giây.

2. Nếu khó tháo kim phun nhiên liệu do dính vào đầu xi-lanh, hãy giảm áp suất động cơ diesel và quay trục khuỷu. Sau khi tăng tốc độ, ngay lập tức đặt bộ phận giảm áp xuống và dùng áp suất xi lanh để xả kim phun nhiên liệu.

3. Kim phun nhiên liệu sẽ có một lượng dầu hồi lại nhất định. Để tránh lãng phí, đường ống hồi dầu phải còn nguyên vẹn và được lắp đặt chắc chắn để dẫn dầu hồi từ kim phun vào bộ lọc diesel. Nên lắp đặt van một chiều ở cuối đường ống hồi dầu. Để ngăn chặn dầu diesel trong bộ lọc chảy ngược vào kim phun nhiên liệu.