Đầu phun nhiên liệu diesel Đầu phun đường ray chung 235-2888 /10r-7224 10r7224 Tương thích với động cơ Caterpillar C9

Áp suất phun của nhiên liệu phun vào xi lanh chủ yếu được đảm bảo bởi kim phun. Áp suất phun nhiên liệu là áp suất khi van kim vừa mở. Áp suất phun của mỗi kim phun động cơ có được thông qua tính toán và kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo kim phun và động cơ hoạt động hiệu quả nhất. Trước khi piston chạm tới điểm chết trên trong hành trình nén, động cơ phun nhiên liệu vào xi lanh và trộn nhanh với không khí có nhiệt độ và áp suất cao tạo thành hỗn hợp dễ cháy, sau đó cháy. Quá trình này cực kỳ ngắn nên có yêu cầu khắt khe về áp suất phun của kim phun.
1.1 Tác hại của áp suất phun nhiên liệu quá thấp
Khi áp suất phun nhiên liệu quá thấp, áp suất dư trong ống nhiên liệu cao áp giảm, áp suất phun nhiên liệu của bơm phun nhiên liệu không đạt mức tối đa. Van kim của kim phun nhiên liệu bắt đầu phun nhiên liệu, làm giảm áp suất phun nhiên liệu tối đa của bơm phun nhiên liệu, giảm tốc độ phun nhiên liệu, góc và phạm vi phun côn, đồng thời tăng lượng phun nhiên liệu, dẫn đến nguyên tử hóa kém và thậm chí dầu nhỏ giọt Kết quả là mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên và quá trình đốt cháy không hoàn tất. Xe ra khói đen, cặn carbon, giảm công suất, khó khởi động… 1.2 Tác hại của áp suất phun nhiên liệu quá cao
Áp suất dư trong ống phun nhiên liệu tăng lên và khi áp suất phun nhiên liệu vượt quá áp suất cung cấp nhiên liệu tối đa của bơm phun nhiên liệu thì van kim của kim phun nhiên liệu bắt đầu phun nhiên liệu. Làm trầm trọng thêm sự hao mòn của bơm phun nhiên liệu và kim phun nhiên liệu, dẫn đến tăng tổn thất rò rỉ phun nhiên liệu, lượng phun nhiên liệu giảm, thời gian phun nhiên liệu rút ngắn, tốc độ phun nhiên liệu tăng, dẫn đến hỏng động cơ.